D'après GMM
La FIA insiste pour dire que les nouveaux moteurs de Formule 1 sonneront aussi bien que les V8 qu'ils remplaceront.
Le son unique produit par les moteurs à hauts régimes a fait partie des inquiétudes chaque fois que la Formule 1 a changé sa réglementation, comme lors de l'abolition des moteurs V10 en 2006.
Il va sans dire que la dernière proposition de moteurs quatre-cylindres de 1.6 litre a causé des contestations inégalées.
Bernie Ecclestone n'était pas content non plus et la forte majorité des promoteurs de courses ont menacé d'abandonner la F1 si les moteurs sonnaient comme « des cannes de conserve ».
Le compromis accepté, un moteur V6 turbo de 1.6 litre de 15,000 tr/min — contre 12,000 pour le moteur proposé, verra le jour en 2014.
La FIA nie toutefois que la force motrice du V6 ait été revue à la hausse pour satisfaire les demandes des organisateurs soucieux du son des nouvelles Formule 1.
« Cette caractéristique a été revue à la hausse afin de permettre une plus grande flexibilité dans la gestion de la puissance et de l'énergie des moteurs », pouvait-on lire dans un communiqué publié jeudi.
« Bien entendu, les changements de régime et l'architecture du nouveau moteur feront en sorte qu'il sonnera un peu différemment, tout en restant fiable à l'esprit de la Formule 1 », précise la FIA.
Le V6 introduit en 2014 n'utilisera d'ailleurs pas davantage de carburant que le moteur initialement proposé.
« La limite sera la même », indique le document. « Le défi sera en fait encore plus grand qu'à l'origine et augmentera donc les avancées technologiques issues de la Formule 1. »
La FIA insiste pour dire que les nouveaux moteurs de Formule 1 sonneront aussi bien que les V8 qu'ils remplaceront.
Le son unique produit par les moteurs à hauts régimes a fait partie des inquiétudes chaque fois que la Formule 1 a changé sa réglementation, comme lors de l'abolition des moteurs V10 en 2006.
Il va sans dire que la dernière proposition de moteurs quatre-cylindres de 1.6 litre a causé des contestations inégalées.
Bernie Ecclestone n'était pas content non plus et la forte majorité des promoteurs de courses ont menacé d'abandonner la F1 si les moteurs sonnaient comme « des cannes de conserve ».
Le compromis accepté, un moteur V6 turbo de 1.6 litre de 15,000 tr/min — contre 12,000 pour le moteur proposé, verra le jour en 2014.
La FIA nie toutefois que la force motrice du V6 ait été revue à la hausse pour satisfaire les demandes des organisateurs soucieux du son des nouvelles Formule 1.
« Cette caractéristique a été revue à la hausse afin de permettre une plus grande flexibilité dans la gestion de la puissance et de l'énergie des moteurs », pouvait-on lire dans un communiqué publié jeudi.
« Bien entendu, les changements de régime et l'architecture du nouveau moteur feront en sorte qu'il sonnera un peu différemment, tout en restant fiable à l'esprit de la Formule 1 », précise la FIA.
Le V6 introduit en 2014 n'utilisera d'ailleurs pas davantage de carburant que le moteur initialement proposé.
« La limite sera la même », indique le document. « Le défi sera en fait encore plus grand qu'à l'origine et augmentera donc les avancées technologiques issues de la Formule 1. »