D'après GMM
Les pilotes Ferrari déplorent les nombreuses tâches à accomplir dans les Formules Un modernes tout en pilotant à haute vitesse.
Alors que les cockpits comportent déjà de nombreux boutons, affichages, lumières, leviers, les pilotes vont devoir gérer de nouvelles complications en 2011.
Parmi les nouvelles règles, le KERS fait son retour, le pilote devant se préparer à déployer le surplus d'énergie, et l'aileron arrière ajustable permettant le dépassement sera aussi signalé dans le cockpit avec une lumière supplémentaire.
Fernando Alonso déclare dans la presse italienne : « Sans le réaliser, nous perdons la concentration sur le pilotage ».
Son équipier Felipe Massa approuve : « Nous avons beaucoup de choses à faire sur le volant, mais nous devons toujours piloter une voiture. Nous pouvons le faire, mais d'un point de vue purement pilote, ce n'est pas l'idéal ».
Les pilotes Ferrari déplorent les nombreuses tâches à accomplir dans les Formules Un modernes tout en pilotant à haute vitesse.
Alors que les cockpits comportent déjà de nombreux boutons, affichages, lumières, leviers, les pilotes vont devoir gérer de nouvelles complications en 2011.
Parmi les nouvelles règles, le KERS fait son retour, le pilote devant se préparer à déployer le surplus d'énergie, et l'aileron arrière ajustable permettant le dépassement sera aussi signalé dans le cockpit avec une lumière supplémentaire.
Fernando Alonso déclare dans la presse italienne : « Sans le réaliser, nous perdons la concentration sur le pilotage ».
Son équipier Felipe Massa approuve : « Nous avons beaucoup de choses à faire sur le volant, mais nous devons toujours piloter une voiture. Nous pouvons le faire, mais d'un point de vue purement pilote, ce n'est pas l'idéal ».