D'après GMM
L'écurie McLaren pourrait bien créer deux modèles de voiture pour la saison à venir : un modèle pouvant accueillir le très lourd système KERS et l'autre ne l'utilisant pas.
Ainsi, l'équipe pourra effectuer des essais et décider si elle désire ou non se gréer du système d'alimentation KERS dès l'an prochain ou s'il est plus bénéfique pour elle d'attendre l'obligation du système pour tous, en 2010.
Le système ayant un apport de poids très important, certaines équipes semblent craindre que ce poids annihile l'apport certain du système qui récupère l'énergie dégagée par les freins dans un bouton ajoutant de la puissance à la voiture dès que le pilote l'actionne.
« Le simple fait que c'est 12kg de plus sur la voiture semble annihiler les effets alors on ne l'utilisera sûrement pas », a dit le chef technique de Force India, Mike Gascoyne, à GPWeek.
Martin Whitmarsh, de McLaren, pense pour sa part qu'il faudra essayer pour savoir : « Les équipes doivent actuellement explorer une multitude de possibilités. Quant à celle de développer deux voitures - l'une avec et l'autre sans le KERS - je ne peux pas nier que nous l'envisageons. »
« Comme toutes les équipes de F1, nous voulons choisir la meilleure option et il n'y a pas beaucoup d'autre façon que d'en faire l'essai. »
Gascoyne a aussi tenu à préciser que ce système ne ferait pas du sport un sport plus « vert » pour autant : « Nous allons continuer à jeter des batteries, des moteurs et toute sorte de matériel après chaque course. Sommes-nous plus verts? J'en doute », a-t-il déclaré.
L'écurie McLaren pourrait bien créer deux modèles de voiture pour la saison à venir : un modèle pouvant accueillir le très lourd système KERS et l'autre ne l'utilisant pas.
Ainsi, l'équipe pourra effectuer des essais et décider si elle désire ou non se gréer du système d'alimentation KERS dès l'an prochain ou s'il est plus bénéfique pour elle d'attendre l'obligation du système pour tous, en 2010.
Le système ayant un apport de poids très important, certaines équipes semblent craindre que ce poids annihile l'apport certain du système qui récupère l'énergie dégagée par les freins dans un bouton ajoutant de la puissance à la voiture dès que le pilote l'actionne.
« Le simple fait que c'est 12kg de plus sur la voiture semble annihiler les effets alors on ne l'utilisera sûrement pas », a dit le chef technique de Force India, Mike Gascoyne, à GPWeek.
Martin Whitmarsh, de McLaren, pense pour sa part qu'il faudra essayer pour savoir : « Les équipes doivent actuellement explorer une multitude de possibilités. Quant à celle de développer deux voitures - l'une avec et l'autre sans le KERS - je ne peux pas nier que nous l'envisageons. »
« Comme toutes les équipes de F1, nous voulons choisir la meilleure option et il n'y a pas beaucoup d'autre façon que d'en faire l'essai. »
Gascoyne a aussi tenu à préciser que ce système ne ferait pas du sport un sport plus « vert » pour autant : « Nous allons continuer à jeter des batteries, des moteurs et toute sorte de matériel après chaque course. Sommes-nous plus verts? J'en doute », a-t-il déclaré.