D'après GMM
Selon Niki Lauda, ce ne sont pas les pneus, mais la simulation technologique le problème de Mercedes en 2010
Beaucoup disent que l'équipe Mercedes a du mal à faire fonctionner les pneus Bridgestone et les faire interagir avec la W01, qui succède à la Brawn championne du monde l'an dernier.
Cependant le triple champion du monde Niki Lauda pense que le vrai problème vient de l'interdiction des essais privés et des simulateurs.
"Toutes les équipes se plaignent des pneus, mais c'est le même souci pour tout le monde. Le problème, avec Mercedes, c'est le lien entre leurs simulateurs et la réalité. Les meilleurs dans ce domaine l'emportent et pour l'instant, ce sont McLaren et Red Bull", explique Niki Lauda au journal Bild.
À Silverstone, Michael Schumacher a sans surprise indiqué qu'il ne sera pas champion du monde cette saison.
"Nous essayons d'apprendre le plus possible et de nous préparer pour l'an prochain. C'est ce pourquoi je suis très motivé," déclare l'Allemand.
Mais beaucoup s'interrogent comment le vainqueur de 91 grands prix et de centaines de millions d'euros de salaires et commandites peut prolonger son retour en F1 sans résultat.
Précisant que Michael Schumacher a une approche différente que lors de sa première carrière en F1, Ross Brawn donne ses explications au Telegraph : "Je connais Michael depuis longtemps. Il est plus intéressé par le projet Mercedes en globalité. Il porte un grand intérêt sur l'ensemble des choses et pas seulement sur ce qui se passe sur la piste. Il apprécie grandement son retour bien plus que ce que les gens le pensent."
Selon Niki Lauda, ce ne sont pas les pneus, mais la simulation technologique le problème de Mercedes en 2010
Beaucoup disent que l'équipe Mercedes a du mal à faire fonctionner les pneus Bridgestone et les faire interagir avec la W01, qui succède à la Brawn championne du monde l'an dernier.
Cependant le triple champion du monde Niki Lauda pense que le vrai problème vient de l'interdiction des essais privés et des simulateurs.
"Toutes les équipes se plaignent des pneus, mais c'est le même souci pour tout le monde. Le problème, avec Mercedes, c'est le lien entre leurs simulateurs et la réalité. Les meilleurs dans ce domaine l'emportent et pour l'instant, ce sont McLaren et Red Bull", explique Niki Lauda au journal Bild.
À Silverstone, Michael Schumacher a sans surprise indiqué qu'il ne sera pas champion du monde cette saison.
"Nous essayons d'apprendre le plus possible et de nous préparer pour l'an prochain. C'est ce pourquoi je suis très motivé," déclare l'Allemand.
Mais beaucoup s'interrogent comment le vainqueur de 91 grands prix et de centaines de millions d'euros de salaires et commandites peut prolonger son retour en F1 sans résultat.
Précisant que Michael Schumacher a une approche différente que lors de sa première carrière en F1, Ross Brawn donne ses explications au Telegraph : "Je connais Michael depuis longtemps. Il est plus intéressé par le projet Mercedes en globalité. Il porte un grand intérêt sur l'ensemble des choses et pas seulement sur ce qui se passe sur la piste. Il apprécie grandement son retour bien plus que ce que les gens le pensent."