D’après GMM
Malgré la pression des autres équipes, Mercedes refuse catégoriquement de permettre le développement des moteurs.
Le manufacturier de Stuttgart avait, à en croire le directeur de Red Bull Christian Horner, accepté de changer sa position. Mais il aurait fait marche-arrière.
Et sans l’accord de Mercedes, les changements nécessaires au règlement ne peuvent pas avoir lieu.
« Notre position ne changera pas », prévient le patron de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, qui apparemment tient au « gel » du développement non pas parce que son équipe a le meilleur moteur, mais parce qu’il veut de la stabilité.
« Il y a des règles et des procédures qui servent à nous empêcher de prendre des décisions précipitées pouvant déstabiliser la discipline.
« Je pense que ce serait mal de changer le règlement simplement parce qu’il ne vous convient pas. »
Et il ajoute que Ferrari, qui pense que le « dégel » du développement n’augmentera pas les coûts liés au sport, se trompe.
« Si vous sortez un nouveau moteur fin juin ou début juillet, alors le processus de développement survient deux fois dans l’année.
« Je ne sais pas comment Ferrari obtient ses chiffres, mais à mon avis ils ont besoin d’une nouvelle calculatrice. »
Malgré la pression des autres équipes, Mercedes refuse catégoriquement de permettre le développement des moteurs.
Le manufacturier de Stuttgart avait, à en croire le directeur de Red Bull Christian Horner, accepté de changer sa position. Mais il aurait fait marche-arrière.
Et sans l’accord de Mercedes, les changements nécessaires au règlement ne peuvent pas avoir lieu.
« Notre position ne changera pas », prévient le patron de Mercedes Motorsport, Toto Wolff, qui apparemment tient au « gel » du développement non pas parce que son équipe a le meilleur moteur, mais parce qu’il veut de la stabilité.
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| « La F1 a besoin de stabilité », pense Toto Wolff (Photo: WRI2) |
« Il y a des règles et des procédures qui servent à nous empêcher de prendre des décisions précipitées pouvant déstabiliser la discipline.
« Je pense que ce serait mal de changer le règlement simplement parce qu’il ne vous convient pas. »
Et il ajoute que Ferrari, qui pense que le « dégel » du développement n’augmentera pas les coûts liés au sport, se trompe.
« Si vous sortez un nouveau moteur fin juin ou début juillet, alors le processus de développement survient deux fois dans l’année.
« Je ne sais pas comment Ferrari obtient ses chiffres, mais à mon avis ils ont besoin d’une nouvelle calculatrice. »