D'après GMM
Le patron de la compétition du fabricant italien vient une nouvelle fois défendre la position de Pirelli pour la saison 2011.
Après avoir annoncé que les pneus durs et tendres seraient les seuls choix proposés aux équipes pour les quatre premiers grands prix loins de l'Europe, de nouveaux commentaires suggèrent que cela révèle un problème avec les pneus medium et extra-tendres.
Durant les premiers essais, les pneus extra-tendres ont démontré leurs performances sur un tour seulement, se dégradant complètement ensuite.
Interrogé sur toutes les critiques qui entourent les nouveaux pneus Pirelli, Paul Hembery répond : « Quelqu'un va gagner et on ne l'entendra plus se plaindre. Les autres se plaindront car c'est là qu'ils aimeraient être. Nous l'avons déjà vu lors des essais, certains étaient capables de mieux utiliser les pneus que d'autres. Cela fait partie du jeu ».
Pressé de commenter sur l'usure rapide des pneus, Paul Hembery rappelle sur le site internet allemand spox.com : « Ils ont tous voulu cela. Tout le monde s'ennuyait avec un seul arrêt en course tout le temps. Les équipes et Bernie Ecclestone ont voulu que nous produisions des pneus pour deux arrêts par course. C'est ce que nous avons fait, et évidemment les équipes font maintenant face au défi de tirer le meilleur des pneus, notamment au niveau de la stratégie ».
Et lorsque certains argumentent que Bridgestone, le précédent fournisseur, était capable de fabriquer des pneus qui s'usaient moins rapidement, le patron de la compétition de Pirelli ajoute : « Bien sûr, mais c'était notre intention. Ce serait la chose la plus facile au monde de fabriquer un pneu qui puisse durer tout au long du weekend ».
Le patron de la compétition du fabricant italien vient une nouvelle fois défendre la position de Pirelli pour la saison 2011.
Après avoir annoncé que les pneus durs et tendres seraient les seuls choix proposés aux équipes pour les quatre premiers grands prix loins de l'Europe, de nouveaux commentaires suggèrent que cela révèle un problème avec les pneus medium et extra-tendres.
Durant les premiers essais, les pneus extra-tendres ont démontré leurs performances sur un tour seulement, se dégradant complètement ensuite.
Interrogé sur toutes les critiques qui entourent les nouveaux pneus Pirelli, Paul Hembery répond : « Quelqu'un va gagner et on ne l'entendra plus se plaindre. Les autres se plaindront car c'est là qu'ils aimeraient être. Nous l'avons déjà vu lors des essais, certains étaient capables de mieux utiliser les pneus que d'autres. Cela fait partie du jeu ».
Pressé de commenter sur l'usure rapide des pneus, Paul Hembery rappelle sur le site internet allemand spox.com : « Ils ont tous voulu cela. Tout le monde s'ennuyait avec un seul arrêt en course tout le temps. Les équipes et Bernie Ecclestone ont voulu que nous produisions des pneus pour deux arrêts par course. C'est ce que nous avons fait, et évidemment les équipes font maintenant face au défi de tirer le meilleur des pneus, notamment au niveau de la stratégie ».
Et lorsque certains argumentent que Bridgestone, le précédent fournisseur, était capable de fabriquer des pneus qui s'usaient moins rapidement, le patron de la compétition de Pirelli ajoute : « Bien sûr, mais c'était notre intention. Ce serait la chose la plus facile au monde de fabriquer un pneu qui puisse durer tout au long du weekend ».