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F1: Photos des échappements controversés des voitures 2012 (+photos)

F1: Photos des échappements controversés des voitures 2012 (+photos)

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Charlie Whiting, délégué technique de la FIA et directeur de course de la Formule 1, assiste aux essais hivernaux tenus à Jerez en Espagne et inspecte les tubulures d'échappements de nouvelles monoplaces.

Pour le moment, Whiting affirme que tout est légal. Mais nous n'en sommes qu'aux premiers essais...

Le règlement technique de cette année interdit aux échappements de souffler leurs gaz brûlants sous le plancher ou à travers le diffuseur.

L'article du règlement précise que les derniers 100 mm de la tubulure doivent pointer vers le haut à un angle situé entre 10 et 30 degrés, et peuvent pointer latéralement de plus ou moins 10 degrés.

Mais les voitures 2012 qui roulent actuellement à Jerez montrent les différentes solutions, parfois un peu controversées, adoptées par les écuries dans le but de profiter du plus petit gain aérodynamique.

Par exemple, McLaren a installé ses échappements au point le plus bas et le plus reculé possible. Puis, la tubulure finale pointe soudainement vers le haut et vers l'intérieur de la voiture. L'idée est de diriger le flot de gaz brûlants vers le dessous du volet principal de l'aileron arrière, et ainsi générer un peu plus d'appui aérodynamique.

Voici des photos des arrangements des différentes monoplaces. Notez que l'image de la Toro Rosso a été inversée afin qu'elle soit dans le même angle que les autres.

Red Bull F1
Red Bull RB8. (Photo: WRI2)

Lotus F1
Lotus E20. (Photo: WRI2)

Ferrari F1
Ferrari F2012. (Photo: WRI2)

Toro Rosso F1
Toro Rosso STR7. (Photo: WRI2)

McLaren F1
McLaren MP4-27. (Photo: WRI2)