Le fournisseur de pneus Pirelli a communiqué son choix de pneus pour les grands prix du Japon et de la Corée du Sud, le mois prochain.
Pour le Japon, le P Zero blanc médium et le P Zero Jaune tendre seront fournis aux équipes de F1.
Pour la Corée du Sud, une semaine plus tard, le P Zero jaune tendre et le P Zero rouge super-tendre équiperont les monoplaces.
Le circuit de Suzuka offre une grande variété de virages rapides, comme la fameuse courbe Spoon et le 130R. C'est donc un endroit idéal pour le pneu médium ainsi que pour le tendre comme option (utilisé à chaque course depuis le début de la saison pour le moment).
Le circuit coréen, inauguré l'an dernier, est tortueux et étroit avec peu d'adhérence. C'est pourquoi les pneus tendres et super-tendres ont été sélectionné, c'est la même combinaison qui avait été utilisée à Monaco, au Canada, en Hongrie et à Singapour.
Le directeur de la compétition de Pirelli, Paul Hembery, explique : « Après une analyse détaillée de toutes les données possibles, nous apportons ce que nous pensons être la meilleure combinaison pour les caractéristiques de chaque circuit ».
« Suzuka est un circuit où nous avons de l'expérience, en GT et en moto, alors que la Corée est une piste où les gens apprennent encore. Cependant, nous bénéficions d'une technologie de simulation très avancée qui nous permet de faire des prédictions pertinentes sur le comportement de chaque type de pneu que nous avons vu auparavant.
« Les performances de nos super-tendres en font le pneu le plus dynamique de notre gamme, et sera pour une grande part dans la stratégie de course en Corée. Avant cela, la combinaison médium et tendre du Japon est la même que celle du grand prix d'Italie, et nous avons vu une course extrêmement intéressante ».
Pour le Japon, le P Zero blanc médium et le P Zero Jaune tendre seront fournis aux équipes de F1.
Pour la Corée du Sud, une semaine plus tard, le P Zero jaune tendre et le P Zero rouge super-tendre équiperont les monoplaces.
Le circuit de Suzuka offre une grande variété de virages rapides, comme la fameuse courbe Spoon et le 130R. C'est donc un endroit idéal pour le pneu médium ainsi que pour le tendre comme option (utilisé à chaque course depuis le début de la saison pour le moment).
Le circuit coréen, inauguré l'an dernier, est tortueux et étroit avec peu d'adhérence. C'est pourquoi les pneus tendres et super-tendres ont été sélectionné, c'est la même combinaison qui avait été utilisée à Monaco, au Canada, en Hongrie et à Singapour.
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| Photo: Pirelli |
Le directeur de la compétition de Pirelli, Paul Hembery, explique : « Après une analyse détaillée de toutes les données possibles, nous apportons ce que nous pensons être la meilleure combinaison pour les caractéristiques de chaque circuit ».
« Suzuka est un circuit où nous avons de l'expérience, en GT et en moto, alors que la Corée est une piste où les gens apprennent encore. Cependant, nous bénéficions d'une technologie de simulation très avancée qui nous permet de faire des prédictions pertinentes sur le comportement de chaque type de pneu que nous avons vu auparavant.
« Les performances de nos super-tendres en font le pneu le plus dynamique de notre gamme, et sera pour une grande part dans la stratégie de course en Corée. Avant cela, la combinaison médium et tendre du Japon est la même que celle du grand prix d'Italie, et nous avons vu une course extrêmement intéressante ».