D'après GMM
Les prochains essais des pneumatiques Pirelli auront lieu à Bahreïn, les 9 et 10 janvier 2010. Le manufacturier avait déjà effectué près de 3,000 kilomètres sur la piste moyen-orientale.
Après qu’une tempête de sable eut ralenti les derniers essais de Romain Grosjean et Pedro de la Rosa dans une Toyota 2009 à Sakhir, en décembre, Pirelli retournera dans le désert pour trois jours d’essais de plus avant de prendre la direction d’Abu Dhabi.
La Formule 1 prendra par la suite la direction de Valence, en Espagne, pour les premiers essais officiels de la saison 2011. On s'attend par ailleurs à ce que HRT entreprenne les essais de février avec sa voiture 2010.
L’El Mundo Deportivo a en effet affirmé que la Dallara 2010 prendra la piste dès le 1er février puisque la voiture 2011 ne sera pas prête pour ces premiers essais. Du côté de HRT, on justifie toutefois ce choix par la nécessité de faire rouler de nouveaux pilotes.
HRT s’est récemment séparé de Toyota. C’est donc un châssis propulsé par Cosworth qui est présentement en développement par Geoff Williams « en partie en Allemagne et en partie en Angleterre », admet Carabante.
Les prochains essais des pneumatiques Pirelli auront lieu à Bahreïn, les 9 et 10 janvier 2010. Le manufacturier avait déjà effectué près de 3,000 kilomètres sur la piste moyen-orientale.
Après qu’une tempête de sable eut ralenti les derniers essais de Romain Grosjean et Pedro de la Rosa dans une Toyota 2009 à Sakhir, en décembre, Pirelli retournera dans le désert pour trois jours d’essais de plus avant de prendre la direction d’Abu Dhabi.
La Formule 1 prendra par la suite la direction de Valence, en Espagne, pour les premiers essais officiels de la saison 2011. On s'attend par ailleurs à ce que HRT entreprenne les essais de février avec sa voiture 2010.
L’El Mundo Deportivo a en effet affirmé que la Dallara 2010 prendra la piste dès le 1er février puisque la voiture 2011 ne sera pas prête pour ces premiers essais. Du côté de HRT, on justifie toutefois ce choix par la nécessité de faire rouler de nouveaux pilotes.
HRT s’est récemment séparé de Toyota. C’est donc un châssis propulsé par Cosworth qui est présentement en développement par Geoff Williams « en partie en Allemagne et en partie en Angleterre », admet Carabante.