D'après GMM
Norbert Haug, directeur de la compétition automobile chez Mercedes-Benz, a admis que la nouvelle monoplace de l'écurie de Formule 1 McLaren n'affichait pas la vitesse prévue.
Il est évident que la MP4-24 est à la traîne, qu'elle soit pilotée par Lewis Hamilton ou par Heikki Kovalainen.
Des experts suggèrent que l'aérodynamique de la section arrière de la voiture, voire le diffuseur, est la source du problème.
D'ailleurs, à deux reprises au moins, l'écurie McLaren a admis avoir utilisé un aileron arrière de type 2008 afin d'équilibrer la MP4-24. Les ingénieurs ont aussi visualisé à l'aide de colorant vert le flux d'air s'écoulant sur la carrosserie.
« Il est évident que nous ne sommes pas là où nous voudrions être, » a révélé Norbert Haug au magazine Bild.
Contrairement aux autres écuries qui terminent leur programme d'essais à Barcelone, McLaren ira passer 4 autres journées à Jerez la semaine prochaine.
Car une fois que la saison aura commencé, il sera interdit d'effectuer des essais. McLaren doit donc vite résoudre ces problèmes.
« L'interdiction de faire des essais complique le développement de la voiture, mais ne le rend pas impossible, » a ajouté Haug.
Kimi Räikkönen de la Scuderia Ferrari a déclaré au journal La Gazzetta dello Sport qu'il ne fallait pas mettre l'écurie McLaren de côté.
« Je ne sais pas s'ils ont des problèmes ou ce qu'ils font réellement. Il est préférable d'attendre deux semaines (au GP d'Australie) et voir avec exactitude l'ordre des choses. Ils (McLaren) ont certainement été moins rapides qu'au cours des autres hivers, mais cela ne signifie pas qu'ils ne seront pas dans le coup à Melbourne, » a déclaré Räikkönen.
photo:WRI2
Norbert Haug, directeur de la compétition automobile chez Mercedes-Benz, a admis que la nouvelle monoplace de l'écurie de Formule 1 McLaren n'affichait pas la vitesse prévue.
Il est évident que la MP4-24 est à la traîne, qu'elle soit pilotée par Lewis Hamilton ou par Heikki Kovalainen.
Des experts suggèrent que l'aérodynamique de la section arrière de la voiture, voire le diffuseur, est la source du problème.
D'ailleurs, à deux reprises au moins, l'écurie McLaren a admis avoir utilisé un aileron arrière de type 2008 afin d'équilibrer la MP4-24. Les ingénieurs ont aussi visualisé à l'aide de colorant vert le flux d'air s'écoulant sur la carrosserie.
« Il est évident que nous ne sommes pas là où nous voudrions être, » a révélé Norbert Haug au magazine Bild.
Contrairement aux autres écuries qui terminent leur programme d'essais à Barcelone, McLaren ira passer 4 autres journées à Jerez la semaine prochaine.
Car une fois que la saison aura commencé, il sera interdit d'effectuer des essais. McLaren doit donc vite résoudre ces problèmes.
« L'interdiction de faire des essais complique le développement de la voiture, mais ne le rend pas impossible, » a ajouté Haug.
Kimi Räikkönen de la Scuderia Ferrari a déclaré au journal La Gazzetta dello Sport qu'il ne fallait pas mettre l'écurie McLaren de côté.
« Je ne sais pas s'ils ont des problèmes ou ce qu'ils font réellement. Il est préférable d'attendre deux semaines (au GP d'Australie) et voir avec exactitude l'ordre des choses. Ils (McLaren) ont certainement été moins rapides qu'au cours des autres hivers, mais cela ne signifie pas qu'ils ne seront pas dans le coup à Melbourne, » a déclaré Räikkönen.
photo:WRI2