Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

F1: Quelques détails fascinants du moteur V8 Cosworth

F1: Quelques détails fascinants du moteur V8 Cosworth

Par ,

Les ingénieurs du motoriste britannique Cosworth ont révélé certains détails vraiment fascinants de leur moteur V8 CA2010 de Formule 1.

Des soupapes aussi rapides que les ailes d'un colibri
Le moteur pouvant tourner à la vitesse de 18 000 tours/minute, le mécanisme d'ouverture et de fermeture des soupapes doit être d'une précision chirurgicale. À cette vitesse, un ressort métallique n'est plus efficace. Les moteurs de F1 sont donc munis de ressorts pneumatiques qui ne risquent pas de s'emballer à ces hauts régimes. À 18 000 tours, chaque soupape s'ouvre et se ferme 150 fois par seconde. C'est aussi rapide que le battement d'ailes d'un colibri à gorge rubis.

Aspiration avec un grand " A "
À plein régime, le moteur V8 aspire autant d'air que le font 20 aspirateurs domestiques! Ainsi, le CA2010 aspire le volume d'air contenu dans le salon typique d'une maison en seulement 60 secondes. En comparaison, un aspirateur domestique prendrait 20 minutes pour effectuer un tel boulot!

Un piston plus rapide qu'une paupière de l'œil

Chacun des huit pistons du moteur monte et descend à une vitesse folle. Au régime maximal, chaque piston effectue un déplacement de 39,75mm(sa course dans le cylindre) 300 fois par seconde, ce qui signifie 30 déplacements durant un battement de paupière normal!

Un vilebrequin ultra résistant
Le vilebrequin transforme le déplacement alternatif des pistons en un mouvement de rotation de l'arbre moteur. Sur le rapide circuit de Monza en Italie, le vilebrequin du CA2010 effectue 22 000 rotations à chaque tour de piste. À la fin des 53 tours du Grand Prix, le vilebrequin a réalisé 1,17 million de tours sur lui-même. Au cours de sa vie, il a fait plus de 3,5 millions de révolutions.

Une bielle capable de soutenir le poids d'un Range Rover

À 18 000 tours/minute, l'accélération maximale de chaque piston est de 8600 G, soit 8600 fois la force de la gravité. Ainsi, la force du piston transmise à la bielle atteint 2,5 tonnes, soit le poids d'un Range Rover.