D’après GMM
Selon plusieurs témoins, l’écurie de Formule 1 Red Bull Racing a utilisé une voiture de F1 équipée d’un moteur électrique dans les puits du circuit de Spa-Francorchamps hier, mercredi.
Les publications Auto Motor und Sport et Autosprint indiquent que cette voiture électrique est en fait une RB9 de la saison 2013 munie d’un museau de RB10 actuelle.
Cette voiture est utilisée pour les entraînements de changements de pneus par les mécaniciens.
Habituellement, la voiture est poussée par deux ou trois mécanos.
Grâce au moteur électrique, la voiture avance et recule sans efforts des équipiers.
Une fois le changement de pneus effectué, le mécano assis dans la voiture appuie sur un boulon qui actionne la marche arrière. Un signal auditif retentit, et il recule la voiture en position.
Plusieurs personnes ont admiré le travail effectué par Red Bull Racing, incluant Jo Bauer, le délégué technique de la FIA.
Selon plusieurs témoins, l’écurie de Formule 1 Red Bull Racing a utilisé une voiture de F1 équipée d’un moteur électrique dans les puits du circuit de Spa-Francorchamps hier, mercredi.
Les publications Auto Motor und Sport et Autosprint indiquent que cette voiture électrique est en fait une RB9 de la saison 2013 munie d’un museau de RB10 actuelle.
Cette voiture est utilisée pour les entraînements de changements de pneus par les mécaniciens.
 |
| Arrêt aux puits Red Bull (Photo: WRI2) |
Habituellement, la voiture est poussée par deux ou trois mécanos.
Grâce au moteur électrique, la voiture avance et recule sans efforts des équipiers.
Une fois le changement de pneus effectué, le mécano assis dans la voiture appuie sur un boulon qui actionne la marche arrière. Un signal auditif retentit, et il recule la voiture en position.
Plusieurs personnes ont admiré le travail effectué par Red Bull Racing, incluant Jo Bauer, le délégué technique de la FIA.