L'équipe suisse de Formule 1 Sauber a trouvé une façon réellement innovatrice d'expliquer la haute technologie d'une monoplace de F1.
Au cours des deux dernières années, quelques mécaniciens de l'écurie ont passé leur temps libre à découper en deux longitudinalement, avec une précision chirurgicale, une Sauber F1.08 à moteur BMW de la saison 2008.
Matt Morris, concepteur en chef, montre l'emplacement de chaque composante et explique le fonctionnement de la voiture. Le pilote Mexicain Sergio Pérez démontre aussi la position de conduite.
Même s'il s'agit d'une voiture vieille de quatre ans, l'écurie prend soin de ne pas trop montrer l'arrière de la voiture où sont logés deux organes vitaux : le moteur et la transmission.
De plus, puisqu'il s'agit d'une voiture de la saison 2008, celle-ci n'est pas munie du KERS (système de récupération d'énergie cinétique) et du DRS (dispositif de réduction de la traînée).
Au cours des deux dernières années, quelques mécaniciens de l'écurie ont passé leur temps libre à découper en deux longitudinalement, avec une précision chirurgicale, une Sauber F1.08 à moteur BMW de la saison 2008.
Matt Morris, concepteur en chef, montre l'emplacement de chaque composante et explique le fonctionnement de la voiture. Le pilote Mexicain Sergio Pérez démontre aussi la position de conduite.
Même s'il s'agit d'une voiture vieille de quatre ans, l'écurie prend soin de ne pas trop montrer l'arrière de la voiture où sont logés deux organes vitaux : le moteur et la transmission.
De plus, puisqu'il s'agit d'une voiture de la saison 2008, celle-ci n'est pas munie du KERS (système de récupération d'énergie cinétique) et du DRS (dispositif de réduction de la traînée).