D'après GMM
Sebastian Vettel s'inquiète des innovations continuelles pour améliorer le « spectacle » en F1.
Le champion du monde en titre fait référence à l'aileron arrière mobile, ainsi qu'aux composantes des nouveaux pneus Pirelli pour multiplier les arrêts durant la course.
L'Allemand explique au magazine Der Spiegel : « La F1 est devenue plus radicale, avec de plus en plus d'attentions portées sur le spectacle. Je me demande si c'est nécessaire ».
Il y a quelques années Fernando Alonso avait déclaré que la F1 « n'est pas un sport ».
L'Espagnol clarifie dans le journal AS : « Il y a trop de business pour que ce soit un sport, et il y a trop de sport pour ce que soit un business. En fait il y a tellement d'intérêts et d'enjeux que ce n'est pas un sport pur et simple ».
Le KERS fait aussi son retour en 2011 et les sollicitations des pilotes au volant deviennent irrésonnables. Ça gronde dans les garages.
Sebastian Vettel dit : « Lorsque le point critique sera atteint, nous nous assoierons tous ensemble pour en discuter. Cela concerne notre sécurité ».
Un des soucis de sécurité vient du délai entre la pression sur le bouton et le temps que l'aileron mobile se remette en place avant le freinage.
Beaucoup d'observateurs ont remarqué à Jerez que plusieurs pilotes avaient des problèmes lors des gros freinages au bout des longues lignes droites.
Jarno Trulli confirme à Autosprint : « Il y a comme un 'no man's land' durant 5 mètres minimum tant que l'appui n'est pas calé sur l'aileron (qui se referme) ».
Malgré cela, Jenson Button déclare : « En fait je suis assez surpris de la vitesse à laquelle réagit l'aileron après avoir appuyé sur le bouton ».
Sebastian Vettel s'inquiète des innovations continuelles pour améliorer le « spectacle » en F1.
Le champion du monde en titre fait référence à l'aileron arrière mobile, ainsi qu'aux composantes des nouveaux pneus Pirelli pour multiplier les arrêts durant la course.
L'Allemand explique au magazine Der Spiegel : « La F1 est devenue plus radicale, avec de plus en plus d'attentions portées sur le spectacle. Je me demande si c'est nécessaire ».
Il y a quelques années Fernando Alonso avait déclaré que la F1 « n'est pas un sport ».
L'Espagnol clarifie dans le journal AS : « Il y a trop de business pour que ce soit un sport, et il y a trop de sport pour ce que soit un business. En fait il y a tellement d'intérêts et d'enjeux que ce n'est pas un sport pur et simple ».
Le KERS fait aussi son retour en 2011 et les sollicitations des pilotes au volant deviennent irrésonnables. Ça gronde dans les garages.
Sebastian Vettel dit : « Lorsque le point critique sera atteint, nous nous assoierons tous ensemble pour en discuter. Cela concerne notre sécurité ».
Un des soucis de sécurité vient du délai entre la pression sur le bouton et le temps que l'aileron mobile se remette en place avant le freinage.
Beaucoup d'observateurs ont remarqué à Jerez que plusieurs pilotes avaient des problèmes lors des gros freinages au bout des longues lignes droites.
Jarno Trulli confirme à Autosprint : « Il y a comme un 'no man's land' durant 5 mètres minimum tant que l'appui n'est pas calé sur l'aileron (qui se referme) ».
Malgré cela, Jenson Button déclare : « En fait je suis assez surpris de la vitesse à laquelle réagit l'aileron après avoir appuyé sur le bouton ».