Qu'est-ce que la Ferrari California 2013 ?
À titre de Ferrari d'entrée de gamme, la California a connu un certain succès. Ce qui est nouveau cette année c’est le logo 30 ajouté à l’appellation de cette voiture de rêve.
Ce 30 vient nous rappeler que la Ferrari California fait maintenant 30 kilos de moins qu’auparavant, et que son moteur V8 de 4,3 litres génère un supplément de 30 ch, pour un nouveau total de 490.
Il n'est pas difficile d'imaginer que des supervoitures relativement « abordables », comme la Nissan GT-R et l'Audi R8, puissent gruger dans les ventes d’autres supervoitures relativement inaccessibles, celles-là, fabriquées par des constructeurs comme Ferrari. Comme le prix moyen des chevaux connaît une tendance à la baisse, ceux qui, traditionnellement, vendent à un prix plus élevé, sont contraints de réagir.
Voilà pourquoi, en 2009, Ferrari a lancé la California. Il s’agit d’un modèle à moteur V8 monté à l'avant qui prétend offrir aux consommateurs une expérience de performances conviviale et souple tout en satisfaisant même les conducteurs les plus exigeants.
Offerte exclusivement avec le premier toit rigide repliable électriquement fabriqué par le constructeur, la California partagent certains éléments de style de Ferrari, dont le séduisant design, les formes anguleuses et une large voie.
La Ferrari California 2013: aluminium et roues
L'ensemble fait largement usage de l'aluminium et colle à la route grâce aux nombreux types de roues offertes en 19 ou en 20 pouces de diamètre. On trouve des prises d’air dans les ailes, sur le capot, les bas de caisse ainsi que les pare-chocs; pour ce qui est des étriers de frein, ils peuvent se décliner en plusieurs couleurs, en fonction des goûts de l’acheteur.
Puissance de la Ferrari California 2013
La puissance provient d'un moteur V8 de 4,3 litres monté en position centrale avant, une première chez Ferrari, qui développe 490 ch à 7 750 tr/min. À cette révolution, la boîte de vitesses manuelle robotisée à 7 rapports à double embrayage avec leviers de sélection réagit en quelques millisecondes pour passer au rapport suivant. Installée en position centrale arrière, la boîte profite de l'expertise acquise par Ferrari en formule 1.
Les conducteurs peuvent s'attendre à boucler le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et profiter de la sonorité caractéristique de la marque qui provient des échappements. Un système d’antipatinage F1-Trac spécialement optimisé permet au conducteur de tirer le meilleur parti de la puissance de la California en toute sécurité tout en gardant la voiture sur la route. La Ferrari California roule sur une suspension magnétique réglable fabriquée par Delphi.
Des freins Brembo en céramique composite très résistants sont montés sur chaque roue; cette énorme puissance de freinage vient freiner les ardeurs de la mécanique quand il le faut.
Intérieur de la Ferrari California 2013
A l'intérieur, la Ferrari California propose des éléments classiques de style juxtaposés aux équipements modernes, de nouveaux sièges, un nouveau volant et un système d'infodivertissement.
L'habitacle bénéficie d'un volant du type F1 dont la base est plate et qui abrite le bouton de démarrage du moteur ainsi que le commutateur du système d’antipatinage; il se trouve juste derrière un grand compte-tours monté au centre. Les sièges avant montrent un fort maintien latéral pour les occupants, et la cabine, par ailleurs sombre, est truffée de garnitures métalliques.
À titre de Ferrari d'entrée de gamme, la California a connu un certain succès. Ce qui est nouveau cette année c’est le logo 30 ajouté à l’appellation de cette voiture de rêve.
Ce 30 vient nous rappeler que la Ferrari California fait maintenant 30 kilos de moins qu’auparavant, et que son moteur V8 de 4,3 litres génère un supplément de 30 ch, pour un nouveau total de 490.
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Il n'est pas difficile d'imaginer que des supervoitures relativement « abordables », comme la Nissan GT-R et l'Audi R8, puissent gruger dans les ventes d’autres supervoitures relativement inaccessibles, celles-là, fabriquées par des constructeurs comme Ferrari. Comme le prix moyen des chevaux connaît une tendance à la baisse, ceux qui, traditionnellement, vendent à un prix plus élevé, sont contraints de réagir.
Voilà pourquoi, en 2009, Ferrari a lancé la California. Il s’agit d’un modèle à moteur V8 monté à l'avant qui prétend offrir aux consommateurs une expérience de performances conviviale et souple tout en satisfaisant même les conducteurs les plus exigeants.
Offerte exclusivement avec le premier toit rigide repliable électriquement fabriqué par le constructeur, la California partagent certains éléments de style de Ferrari, dont le séduisant design, les formes anguleuses et une large voie.
La Ferrari California 2013: aluminium et roues
L'ensemble fait largement usage de l'aluminium et colle à la route grâce aux nombreux types de roues offertes en 19 ou en 20 pouces de diamètre. On trouve des prises d’air dans les ailes, sur le capot, les bas de caisse ainsi que les pare-chocs; pour ce qui est des étriers de frein, ils peuvent se décliner en plusieurs couleurs, en fonction des goûts de l’acheteur.
Puissance de la Ferrari California 2013
La puissance provient d'un moteur V8 de 4,3 litres monté en position centrale avant, une première chez Ferrari, qui développe 490 ch à 7 750 tr/min. À cette révolution, la boîte de vitesses manuelle robotisée à 7 rapports à double embrayage avec leviers de sélection réagit en quelques millisecondes pour passer au rapport suivant. Installée en position centrale arrière, la boîte profite de l'expertise acquise par Ferrari en formule 1.
Les conducteurs peuvent s'attendre à boucler le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et profiter de la sonorité caractéristique de la marque qui provient des échappements. Un système d’antipatinage F1-Trac spécialement optimisé permet au conducteur de tirer le meilleur parti de la puissance de la California en toute sécurité tout en gardant la voiture sur la route. La Ferrari California roule sur une suspension magnétique réglable fabriquée par Delphi.
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| Photo: Ferrari |
Des freins Brembo en céramique composite très résistants sont montés sur chaque roue; cette énorme puissance de freinage vient freiner les ardeurs de la mécanique quand il le faut.
Intérieur de la Ferrari California 2013
A l'intérieur, la Ferrari California propose des éléments classiques de style juxtaposés aux équipements modernes, de nouveaux sièges, un nouveau volant et un système d'infodivertissement.
L'habitacle bénéficie d'un volant du type F1 dont la base est plate et qui abrite le bouton de démarrage du moteur ainsi que le commutateur du système d’antipatinage; il se trouve juste derrière un grand compte-tours monté au centre. Les sièges avant montrent un fort maintien latéral pour les occupants, et la cabine, par ailleurs sombre, est truffée de garnitures métalliques.
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