La FF 2013 a amené Ferrari là où aucune autre de ses voitures ne l’avait amenée auparavant, c’est-à-dire sur des routes de montagne sévèrement enneigées et, même, sur des lacs gelés.
La Ferrari FF 2013: une première quatre roues motrices
La FF est le premier véhicule à quatre roues motrices de Ferrari et probablement la plus grande concession en matière de côté pratique jamais faite par le fabricant de ces très prisées voitures de sport exotiques. Est-ce une familiale ou une élégante voiture bicorps ? De toute façon, elle est unique.
Remplaçante de la 612 Scaglietti, la FF 2+2 (pour Ferrari Four, 4 places et 4 roues motrices), c'est beaucoup plus que cela. On parle d’innovations révolutionnaires pour le cheval cabré – la plus importante étant son système de transmission intégrale breveté. Ferrari affirme que ce système (connu sous l’appellation 4RM ou Route Motorize, ce qui correspond à 4 roues motrices en italien) est 50 % plus léger qu’un système classique du même genre et maintient une répartition du poids 47 % avant 53 % arrière.
La Ferrari FF 2013 suscite l'attention
Le nouveau système de transmission intégrale n'est pas le seul élément qui a suscité beaucoup d'attention. Avouons-le, pour les « aficionados », l'idée d'un véhicule à quatre places et, même, d’une familiale, est un véritable sacrilège. Et pourtant, ce n'est pas la première incursion de Ferrari dans ce type de configuration; la 365 GTB/4, griffée par Pininfarina et introduite en 1968, est devenue depuis une icône du design.
La Ferrari FF 2013 offre un vaste espace de chargement pour une Ferrari : 450 litres avec le dossier des sièges arrière relevé et un impressionnant 800 litres dossiers abaissés. La cabine est truffée de touches de luxe, propose un choix de six couleurs et l'utilisation de matériaux haute-tech. Les quatre sièges baquets sont fabriqués à partir de magnésium léger et recouverts d’un cuir riche qui a été spécialement traité pour offrir plus de douceur. On trouve également dans l’habitacle un système d'infodivertissement aux places arrière avec deux écrans DVD et télé, et une chaîne audio ambiophonique à 16 canaux de 1 280 watts.
Pininfarina a réalisé son design autour d’une structure tout en aluminium, avec un bouclier avant pratiquement emprunté de la 458 Italia. Sous ce long capot sculpté, on trouve une version retravaillée du glorieux V12 de 6,3 litres de Ferrari qui développe une puissance colossale de 660 ch et produit un couple de 504 lb-pi. Il est jumelé à la même boîte de vitesses manuelle robotisée à 7 rapports à double embrayage dérivée de la f1 qu’on retrouve dans d’autres modèles du constructeur.
La Ferrari FF 2013: 0 à 100 km/h en 3,7 secondes
La Ferrari FF 2013 peut boucler le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 330 km/h. Pour freiner les ardeurs du moteur, on profite de nouveaux freins Brembo plus légers et plus durables en carbone-céramique aux quatre roues. Pour ce qui est de la consommation de carburant, on parle de 15,4 L/100 km; compte tenu du poids total de la FF, 1 790 kilos, et la puissance prodigieuse de son moteur, ce n'est pas si mal.
Le système breveté de transmission intégrale utilise une boîte de vitesses secondaire à deux rapports qui permet de doser la puissance du moteur sur chacune des quatre roues en cas de besoin. Intégré au système électronique de la voiture, le système de transmission intégrale fournir une adhérence optimale que ce soit dans la neige ou sur une chaussée sèche. Enfin, le système d'amortisseurs magnéto-rhéologiques (SCM3) de Ferrari devrait assurer souplesse et nervosité en matière de comportement sur la route.
La Ferrari FF 2013: une première quatre roues motrices
La FF est le premier véhicule à quatre roues motrices de Ferrari et probablement la plus grande concession en matière de côté pratique jamais faite par le fabricant de ces très prisées voitures de sport exotiques. Est-ce une familiale ou une élégante voiture bicorps ? De toute façon, elle est unique.
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Remplaçante de la 612 Scaglietti, la FF 2+2 (pour Ferrari Four, 4 places et 4 roues motrices), c'est beaucoup plus que cela. On parle d’innovations révolutionnaires pour le cheval cabré – la plus importante étant son système de transmission intégrale breveté. Ferrari affirme que ce système (connu sous l’appellation 4RM ou Route Motorize, ce qui correspond à 4 roues motrices en italien) est 50 % plus léger qu’un système classique du même genre et maintient une répartition du poids 47 % avant 53 % arrière.
La Ferrari FF 2013 suscite l'attention
Le nouveau système de transmission intégrale n'est pas le seul élément qui a suscité beaucoup d'attention. Avouons-le, pour les « aficionados », l'idée d'un véhicule à quatre places et, même, d’une familiale, est un véritable sacrilège. Et pourtant, ce n'est pas la première incursion de Ferrari dans ce type de configuration; la 365 GTB/4, griffée par Pininfarina et introduite en 1968, est devenue depuis une icône du design.
La Ferrari FF 2013 offre un vaste espace de chargement pour une Ferrari : 450 litres avec le dossier des sièges arrière relevé et un impressionnant 800 litres dossiers abaissés. La cabine est truffée de touches de luxe, propose un choix de six couleurs et l'utilisation de matériaux haute-tech. Les quatre sièges baquets sont fabriqués à partir de magnésium léger et recouverts d’un cuir riche qui a été spécialement traité pour offrir plus de douceur. On trouve également dans l’habitacle un système d'infodivertissement aux places arrière avec deux écrans DVD et télé, et une chaîne audio ambiophonique à 16 canaux de 1 280 watts.
Pininfarina a réalisé son design autour d’une structure tout en aluminium, avec un bouclier avant pratiquement emprunté de la 458 Italia. Sous ce long capot sculpté, on trouve une version retravaillée du glorieux V12 de 6,3 litres de Ferrari qui développe une puissance colossale de 660 ch et produit un couple de 504 lb-pi. Il est jumelé à la même boîte de vitesses manuelle robotisée à 7 rapports à double embrayage dérivée de la f1 qu’on retrouve dans d’autres modèles du constructeur.
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| Photo: Ferrari |
La Ferrari FF 2013: 0 à 100 km/h en 3,7 secondes
La Ferrari FF 2013 peut boucler le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 330 km/h. Pour freiner les ardeurs du moteur, on profite de nouveaux freins Brembo plus légers et plus durables en carbone-céramique aux quatre roues. Pour ce qui est de la consommation de carburant, on parle de 15,4 L/100 km; compte tenu du poids total de la FF, 1 790 kilos, et la puissance prodigieuse de son moteur, ce n'est pas si mal.
Le système breveté de transmission intégrale utilise une boîte de vitesses secondaire à deux rapports qui permet de doser la puissance du moteur sur chacune des quatre roues en cas de besoin. Intégré au système électronique de la voiture, le système de transmission intégrale fournir une adhérence optimale que ce soit dans la neige ou sur une chaussée sèche. Enfin, le système d'amortisseurs magnéto-rhéologiques (SCM3) de Ferrari devrait assurer souplesse et nervosité en matière de comportement sur la route.
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