La visibilité n’est pas mal, et j’ai vraiment apprécié le rétroviseur d’angle mort ou « sport split » côté conducteur. Outre ses performances léthargiques, la Fiat 500 est un vrai régal sur la route. L’empattement minuscule nous permet de nous tricoter un chemin dans la dense circulation de la ville, tout comme ses ancêtres, et d’effectuer aisément des virages en U. La stationner devient un jeu d’enfant vu sa taille, évidemment, ainsi que sa direction, ni trop légère, ni trop lourde.
Pour un véhicule étroit, mais relativement haut, elle semble bien centrée et se manie bien sur l’autoroute; sa suspension absorbe les irrégularités, sans toutefois provoquer du roulis. Les freins, pas trop mordants, font un excellent boulot à l’aide d’une pédale dont la course n’est pas trop longue.
Avec son petit nez retroussé et sa nature enjouée, la Fiat 500 se veut un de ces modèles anthropomorphiques qui fera le bonheur des conducteurs qui parlent à leur voiture et leur donnent un petit surnom.
En effet, au terme de mon essai, je me suis surprise à lui dire adieu avec un sourire et un « Ciao, Bella » bien ressenti…
Pour un véhicule étroit, mais relativement haut, elle semble bien centrée et se manie bien sur l’autoroute; sa suspension absorbe les irrégularités, sans toutefois provoquer du roulis. Les freins, pas trop mordants, font un excellent boulot à l’aide d’une pédale dont la course n’est pas trop longue.
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| La Fiat 500 a un prix de base de seulement 15 995 $ par rapport aux 21 950 $ de la Mini Cooper. (Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com) |
Avec son petit nez retroussé et sa nature enjouée, la Fiat 500 se veut un de ces modèles anthropomorphiques qui fera le bonheur des conducteurs qui parlent à leur voiture et leur donnent un petit surnom.
En effet, au terme de mon essai, je me suis surprise à lui dire adieu avec un sourire et un « Ciao, Bella » bien ressenti…
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