Feuell mentionne que «l'apparence fluide du concept Explorer Sport Trac est le produit de lignes simples, de proportions excellentes et de panneaux épurés. La couleur extérieure est un Blanc Clair de lune avec une série d'accents en aluminium poli, entre autres sur la calandre, les phares avant et les sorties d'échappement. Les poignées de portes ont été rasées, ce qui contribue encore plus au style épuré de cette machine de rue. Pour y entrer, il ne suffit que d'appuyer sur le bouton «déverrouiller» de la télécommande et les portes s'ouvrent automatiquement.»
Tout ceci a pour but de donner au prochain Sport Trac «un style urbain et rebelle», soutient J Mays, vice-président du design chez Ford. «Ce concept se fait une niche autant dans le centre-ville qu'à la plage, avec des planches de surf dans la caisse. La versatilité est - et continuera d'être - la raison d'être du Sport Trac.»
L'intérieur du concept Explorer Sport Trac rend par ailleurs hommage au look des bolides de rue, affirme Mays. «Avec deux rangées de sièges, l'environnement est à la fois simple et moderne. Il comprend quatre sièges capitaines séparés par une console centrale avant et arrière offrant du rangement en abondance.»
La thématique intérieure se reproduit en deux tons, soit Bleu de Glace léger et Marin Minuit. Le premier colore le cuir des sièges, dont le dossier possède quelques accents marins et les coutures sont également marines. Mays précise que cette palette de couleurs se poursuit également à la grandeur de la cabine, accentuant le volant, la console centrale avant et arrière, la ligne de toit, l'intérieur des portes, le levier et le panneau d'instruments.
Les principaux cadrans de la camionnette sont renfermés dans une enceinte ovale simple, avec le compteur de vitesse positionné juste à côté du tachymètre. Les contrôles pour le son et la climatisation sont présents au centre de la console, juste en avant du levier ancré à la base. De l'aluminium poli accentue les bouches d'air, le tableau d'instruments et le levier.
Le concept Explorer Sport Trac est alimenté par une version «de performance» du moteur V8 de 4,6 litres de Ford, tandis que ladite suspension arrière indépendante se charge d'accroître la performance à un autre niveau.
Le contrôle de la stabilité anti-renversement apporte apparemment des éléments de captation supplémentaires que les systèmes électroniques de stabilité conventionnels n'ont pas. «Contrairement à tout autre système dans le monde, explique Feuell, le nôtre est doté de capteurs de roulis et d'une capacité de correction du mouvement, aidant ainsi le conducteur à maintenir le contrôle de son véhicule lors de manoeuvres extrêmes. Si le système détecte la possibilité d'un renversement, en quelques millisecondes, il active des mesures correctives pour aider le conducteur à conserver un contrôle optimal et réduire davantage le risque que le véhicule se renverse.»
Ford se refuse de donner une date de production pour le nouveau Sport Trac, mais nous pouvons certainement affirmer sans trop nous tromper qu'il débarquera chez les concessionnaires Ford du Canada d'ici un an - sinon plus.
Tout ceci a pour but de donner au prochain Sport Trac «un style urbain et rebelle», soutient J Mays, vice-président du design chez Ford. «Ce concept se fait une niche autant dans le centre-ville qu'à la plage, avec des planches de surf dans la caisse. La versatilité est - et continuera d'être - la raison d'être du Sport Trac.»
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La thématique intérieure se reproduit en deux tons, soit Bleu de Glace léger et Marin Minuit. Le premier colore le cuir des sièges, dont le dossier possède quelques accents marins et les coutures sont également marines. Mays précise que cette palette de couleurs se poursuit également à la grandeur de la cabine, accentuant le volant, la console centrale avant et arrière, la ligne de toit, l'intérieur des portes, le levier et le panneau d'instruments.
Les principaux cadrans de la camionnette sont renfermés dans une enceinte ovale simple, avec le compteur de vitesse positionné juste à côté du tachymètre. Les contrôles pour le son et la climatisation sont présents au centre de la console, juste en avant du levier ancré à la base. De l'aluminium poli accentue les bouches d'air, le tableau d'instruments et le levier.
Le concept Explorer Sport Trac est alimenté par une version «de performance» du moteur V8 de 4,6 litres de Ford, tandis que ladite suspension arrière indépendante se charge d'accroître la performance à un autre niveau.
Le contrôle de la stabilité anti-renversement apporte apparemment des éléments de captation supplémentaires que les systèmes électroniques de stabilité conventionnels n'ont pas. «Contrairement à tout autre système dans le monde, explique Feuell, le nôtre est doté de capteurs de roulis et d'une capacité de correction du mouvement, aidant ainsi le conducteur à maintenir le contrôle de son véhicule lors de manoeuvres extrêmes. Si le système détecte la possibilité d'un renversement, en quelques millisecondes, il active des mesures correctives pour aider le conducteur à conserver un contrôle optimal et réduire davantage le risque que le véhicule se renverse.»
Ford se refuse de donner une date de production pour le nouveau Sport Trac, mais nous pouvons certainement affirmer sans trop nous tromper qu'il débarquera chez les concessionnaires Ford du Canada d'ici un an - sinon plus.
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