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Ford Escape hybride rechargeable : premières impressions

Le meilleur taux d'intérêt
Marc Bouchard

Le châssis a aussi été rendu plus rigide, et capable de supporter le poids des nouvelles batteries logées sous le plancher de l’espace de chargement arrière et qui sont aussi équipées d’un système intégré de refroidissement. Et enfin, détail non négligeable, on a considérablement modifié toute la climatisation et le chauffage pour en diminuer l’impact sur la charge de la batterie.

Au volant
Une fois à bord du véhicule, peu de modifications. Il faut bien, au démarrage attendre quelques secondes que l’ordinateur se réveille, mais rien de plus.

Une petite accélération, et le Ford Escape, profitant du couple de son moteur électrique, se déplace avec vélocité, enthousiasme… et dans le plus grand silence. Résultat, il s’en est fallu de peu qu’une piétonne hors-la-loi, traversant sur un feu rouge, ne se fasse heurter, n’ayant jamais entendu notre voiture d’essai arriver.

L'hybride rechargeable est doté d’un ensemble supplémentaire de batteries, qui se recharge directement sur le réseau domestique.

En matière de direction de freinage et de comportement routier, la faible distance parcourue n’a donné qu’une petite impression, mais a tout de même permis de constater que la différence avec le Ford Escape était infime, voire totalement absente.

On ignore toujours combien coûtera ce Ford Escape rechargeable à sa sortie en 2012. Mais on sait déjà cependant que la seule recharge, pour quelqu’un qui parcourt 18 000 kilomètres par année, coûtera environ 250$, contre les 1300$ habituellement réservés à l’essence.

Bien sûr, il faudra aussi attendre les résultats des tests pratiques mais avouons-le, ce petit essai aura au moins permis de nous mettre l’eau à la bouche, et d’exciter ma curiosité pour un essai plus élaboré.

photo:Matthieu Lambert, Ford
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Marc Bouchard
Marc Bouchard
Expert automobile
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