Le concessionnaire Ford du coin saura vous dire de quoi il retourne, et diagnostiquer – ou réparer – rapidement tout problème, couvert par un rappel ou non.
Les intéressés doivent aussi inspecter la carrosserie –pour des signes de peinture qui s’écaille ou de rouille –, les pneus – pour des signes d’usure excessive ou de problèmes d’alignement –, et tester le climatiseur pour s’assurer qu’il fonctionne convenablement.
Vérifiez aussi le déverrouillage à distance, les lève-vitres électriques et les amortisseurs du hayon arrière – parfois, en faiblissant, ils ne retiennent plus le coffre comme il faut.
Autre point, le moteur : niveau d’huile, condition, fuites – particulièrement sur les modèles V6. Penchez-vous aussi sur les versions munies de la transmission intégrale, pour inspecter le boîtier de transfert et le différentiel arrière. Si vous doutez de la régularité des entretiens, prévoyez de l’argent pour faire changer tous les fluides et une mise au point du véhicule – par simple précaution.
Finalement, n’oubliez pas de jeter un coup d’œil à l’état des freins. Plusieurs propriétaires se sont plaints d’usure prématurée des plaquettes et des disques.
Le Verdict du Ford Escape usagé : Les problèmes de boîte de vitesses et de fuites affaiblissent dans une certaine mesure l’intérêt pour la dernière génération de Ford Escape. On recommande aux acheteurs potentiels de donner la priorité aux modèles entretenus chez un concessionnaire et, si le budget le permet, prolonger la garantie du groupe motopropulseur.
Les intéressés doivent aussi inspecter la carrosserie –pour des signes de peinture qui s’écaille ou de rouille –, les pneus – pour des signes d’usure excessive ou de problèmes d’alignement –, et tester le climatiseur pour s’assurer qu’il fonctionne convenablement.
Vérifiez aussi le déverrouillage à distance, les lève-vitres électriques et les amortisseurs du hayon arrière – parfois, en faiblissant, ils ne retiennent plus le coffre comme il faut.
 |
| Ford Escape 2012 (Photo: Ford) |
Autre point, le moteur : niveau d’huile, condition, fuites – particulièrement sur les modèles V6. Penchez-vous aussi sur les versions munies de la transmission intégrale, pour inspecter le boîtier de transfert et le différentiel arrière. Si vous doutez de la régularité des entretiens, prévoyez de l’argent pour faire changer tous les fluides et une mise au point du véhicule – par simple précaution.
Finalement, n’oubliez pas de jeter un coup d’œil à l’état des freins. Plusieurs propriétaires se sont plaints d’usure prématurée des plaquettes et des disques.
Le Verdict du Ford Escape usagé : Les problèmes de boîte de vitesses et de fuites affaiblissent dans une certaine mesure l’intérêt pour la dernière génération de Ford Escape. On recommande aux acheteurs potentiels de donner la priorité aux modèles entretenus chez un concessionnaire et, si le budget le permet, prolonger la garantie du groupe motopropulseur.
Gallerie de l'article