Inspiré des périples d'antan et des grands trains américains d'autrefois, le SuperChief est au fond exactement ça, un train routier. Il peut, en tout
confort et luxe, accommoder 4 passagers et les mener à travers tous types de terrain.
L'habitacle est garni de bois de noyer américain, d'aluminium brossé et de riche cuir brun. Les sièges sont larges et exceptionnellement confortables et avec la présence de repose-pieds à l'arrière, il pourrait très bien servir de limousine.
L'extérieur est robuste et imposant. La grille de calandre est une interprétation surdimensionnée de la grille à trois barres de la Fusion. La porte de la caisse arrière est munie de penture de chaque côté permettant un accès aisé à l'aire de chargement. Le véhicule est aussi caractérisé par un coffre situé sous le plancher de la caisse et des jantes de 24 pouces.
Sous le capot à ouverture vers l'avant, le V10 6,8 litres suralimenté utilise la technologie Tri-flex. Ce qui veut dire qu'il peut fonctionner à l'essence, à l'éthanol E85 ou à l'hydrogène.
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L'habitacle est garni de bois de noyer américain, d'aluminium brossé et de riche cuir brun. Les sièges sont larges et exceptionnellement confortables et avec la présence de repose-pieds à l'arrière, il pourrait très bien servir de limousine.
L'extérieur est robuste et imposant. La grille de calandre est une interprétation surdimensionnée de la grille à trois barres de la Fusion. La porte de la caisse arrière est munie de penture de chaque côté permettant un accès aisé à l'aire de chargement. Le véhicule est aussi caractérisé par un coffre situé sous le plancher de la caisse et des jantes de 24 pouces.
Sous le capot à ouverture vers l'avant, le V10 6,8 litres suralimenté utilise la technologie Tri-flex. Ce qui veut dire qu'il peut fonctionner à l'essence, à l'éthanol E85 ou à l'hydrogène.
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