Il faut être plus précis. Je comprends mieux ce qu'est un «VUS multisegments»; il s'agit du fruit d'un croisement entre le segment des voitures et celui des VUS. Or, dire que le Flex est simplement un «crossover», ça ne marche pas. Je vais donc m'avancer et prétendre que ce nouveau Ford est une «mini-fourgonnette multisegments». C'est du moins la vision que j'en ai.
Je sais que le mot «mini-fourgonnette» est péjoratif de nos jours et que les jeunes sont apparemment dégoûtés par ce type de véhicule, mais seront-ils aussi rebutés par le Flex? Aucune chance! Je parierais même que tous les enfants supplieront leurs parents pour se promener dans un véhicule d'allure aussi cool.
Après tout, son style est élégant et sophistiqué. Sa forme de mini-fourgonnette est mélangée à celle d'une familiale et d'une voiture de luxe. Je distingue même un peu de «hot rod» dans le design. Bref, je crois bien que le Flex est le modèle le plus original dans toute l'histoire de Ford.
Assurément, il est unique en son genre, bien que certaines similitudes avec d'autres véhicules me sautent aux yeux. Avec sa calandre à trois barres chromées, le Flex ressemble au Edge jusqu'à un certain point. Vu de côté, il a un peu l'air du Land Rover Range Rover. Et quand on se place au bon endroit à l'arrière, la silhouette évoque un Mini Traveler surdimensionné.
Puis il y a les rainures sur les panneaux latéraux, semblables à celles que l'on retrouve sur le capot de la Chrysler Crossfire. Elles agrémentent joliment les flancs du véhicule et, si cela s'avère possible, augmentent un tantinet leur rigidité.
Le Flex paraît long et trapu mais, quand on le place à côté du Edge, il est sensiblement de la même hauteur. C'est d'ailleurs une autre raison pour laquelle j'emploie le terme «mini-fourgonnette multisegments»: lorsqu'on évalue le volume intérieur, le Flex s'avère aussi spacieux qu'une mini-fourgonnette.
L'habitacle a cependant le cachet d'une berline et, dans le cas de la version Limited, on peut dire que le Flex est «habillé sur son trente-six».
Avant d'aller plus loin, je dois absolument préciser que Ford nous a montré un modèle de pré-production. Cela signifie habituellement qu'au moment de sa mise en marché, le véhicule aura perdu quelques accessoires et commodités de luxe. J'ai toutefois bien de la misère à concevoir ce fait avec le Flex, car il m'a paru entièrement mis au point et très bien fini. Évidemment, la future carrosserie ne sera pas en fibre de verre comme celle-ci. D'autre part, les gens de Ford n'ont jamais soulevé le capot pour nous permettre d'admirer le V6 de 3,5 litres.
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| Le Flex est une «mini-fourgonnette multisegments» au style élégant et sophistiqué. |
Je sais que le mot «mini-fourgonnette» est péjoratif de nos jours et que les jeunes sont apparemment dégoûtés par ce type de véhicule, mais seront-ils aussi rebutés par le Flex? Aucune chance! Je parierais même que tous les enfants supplieront leurs parents pour se promener dans un véhicule d'allure aussi cool.
Après tout, son style est élégant et sophistiqué. Sa forme de mini-fourgonnette est mélangée à celle d'une familiale et d'une voiture de luxe. Je distingue même un peu de «hot rod» dans le design. Bref, je crois bien que le Flex est le modèle le plus original dans toute l'histoire de Ford.
Assurément, il est unique en son genre, bien que certaines similitudes avec d'autres véhicules me sautent aux yeux. Avec sa calandre à trois barres chromées, le Flex ressemble au Edge jusqu'à un certain point. Vu de côté, il a un peu l'air du Land Rover Range Rover. Et quand on se place au bon endroit à l'arrière, la silhouette évoque un Mini Traveler surdimensionné.
Puis il y a les rainures sur les panneaux latéraux, semblables à celles que l'on retrouve sur le capot de la Chrysler Crossfire. Elles agrémentent joliment les flancs du véhicule et, si cela s'avère possible, augmentent un tantinet leur rigidité.
Le Flex paraît long et trapu mais, quand on le place à côté du Edge, il est sensiblement de la même hauteur. C'est d'ailleurs une autre raison pour laquelle j'emploie le terme «mini-fourgonnette multisegments»: lorsqu'on évalue le volume intérieur, le Flex s'avère aussi spacieux qu'une mini-fourgonnette.
L'habitacle a cependant le cachet d'une berline et, dans le cas de la version Limited, on peut dire que le Flex est «habillé sur son trente-six».
Avant d'aller plus loin, je dois absolument préciser que Ford nous a montré un modèle de pré-production. Cela signifie habituellement qu'au moment de sa mise en marché, le véhicule aura perdu quelques accessoires et commodités de luxe. J'ai toutefois bien de la misère à concevoir ce fait avec le Flex, car il m'a paru entièrement mis au point et très bien fini. Évidemment, la future carrosserie ne sera pas en fibre de verre comme celle-ci. D'autre part, les gens de Ford n'ont jamais soulevé le capot pour nous permettre d'admirer le V6 de 3,5 litres.
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| Les deux rangées arrière se rabattent complètement à plat. |