La première chaîne de montage de Ford souffle ses 100 bougies aujourd’hui : en effet, c’est le 7 octobre 1913 que le constructeur a mis en service sa première ligne d’assemblage à sa nouvelle usine de Highland Park. C’est en se remémorant une visite dans des abattoirs de Chicago et de Cincinnati, dans sa jeunesse, qu’Henry Ford a eu l’idée d’adapter cette méthode de travail à l’industrie automobile.
Cette chaîne de montage révolutionna la façon de fabriquer des voitures : s’il fallait 12 heures et demie pour fabriquer une automobile avant l’avènement de la ligne de montage, le temps requis a été réduit de moitié lors des débuts de l’automatisation de la production. Des améliorations apportées au cours des mois qui suivirent ont ramené à 93 minutes le temps de production d’une Ford Model T.
La première ligne de montage, bien que très sommaire, a eu des répercussions énormes : tirée par un treuil grâce à une corde, la voiture avançait sur la ligne de montage qui se « rendait » aux ouvriers et non l’inverse. Cette innovation a non seulement permis à Ford de multiplier sa production par 10, passant de 100 à 1000 unités quotidiennement, mais aussi de réduire de façon considérable le prix de vente d’une Model T, qui passa de 850 $ à 260 $ au fil des ans.
Source : liberation.fr
Cette chaîne de montage révolutionna la façon de fabriquer des voitures : s’il fallait 12 heures et demie pour fabriquer une automobile avant l’avènement de la ligne de montage, le temps requis a été réduit de moitié lors des débuts de l’automatisation de la production. Des améliorations apportées au cours des mois qui suivirent ont ramené à 93 minutes le temps de production d’une Ford Model T.
La première ligne de montage, bien que très sommaire, a eu des répercussions énormes : tirée par un treuil grâce à une corde, la voiture avançait sur la ligne de montage qui se « rendait » aux ouvriers et non l’inverse. Cette innovation a non seulement permis à Ford de multiplier sa production par 10, passant de 100 à 1000 unités quotidiennement, mais aussi de réduire de façon considérable le prix de vente d’une Model T, qui passa de 850 $ à 260 $ au fil des ans.
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