3 — Les modes de conduite
La Mustang peut adopter différents types de comportements grâce à l’intégration de modes de conduite. En fait, on en compte six, soit Normal, Personnalisé, Sport +, Track, Dragstrip et Wet/Snow. A-t-on besoin de vous dire où se situe le plaisir ? J’y reviens au point 9.
Si on apprécie ces réglages, le commutateur nous permettant de les changer finit cependant par nous faire rager. Plutôt que de proposer une molette qui nous permet d’aller directement au mode voulu, on doit passer ces derniers de façon séquentielle. Et au premier contact, le mode s’affiche sans changer. Bref, à l’approche d’une courbe, si l’on veut passer ça rapidement en mode sport, on manque notre coup souvent. L’approche DEVRA être simplifiée.
4 — Application pour la piste
À travers les menus du système d’information de la voiture, le conducteur peut profiter d’une foule d’éléments intéressants. L’un d’eux est une application pour la piste qui permet d’enregistrer différents chronos, que ce soit pour l’accélération jusqu’à 50, 100 ou 200 km/h, ou la décélération à partir de 100 ou de 200 km/h. Le mot clef est piste ici ; à ne pas utiliser sur la voie publique.
