Dans ma ville, il y a une Mustang à environ toutes les 20 maisons, alors descendre la rue principale dans la plus monstrueuse des Mustang fait inévitablement tourner les têtes, jaser et jurer. Cette voiture attire autant d’attention que les machines rares m’ayant accompagné jusqu’à chez nous, comme les Nissan GT-R et Audi R8. C’est ce qui arrive lorsque vous incarnez un classique.
Maintenant, les Chevrolet Camaro et Dodge Challenger sont de retour, et la Mustang doit composer avec une sérieuse rivalité. L’an dernier, la Ford semblait nager dans le trouble, puisque les Camaro SS et Challenger R/T disposaient de 426 et 375 chevaux, respectivement, tandis que la Mustang GT n’en comptait de 315.
Tout comme Hulk Hogan couché sur le sol en douleur, juste avant de se faire battre par son adversaire, la Mustang 2011 se relève tranquillement, se brasse la tête, pointe les Dodge et Chevrolet du doigt, et reprend le momentum. Trois solides coups de poing, le fouet irlandais, un coup de botte au visage et—ce que les fans de Ford attendent—la descente de la jambe atomique qui finit les Camaro et Challenger. La Mustang GT—et le modèle V6 également—se révèlent meilleures que jamais et n’ont rien à craindre de leurs rivales.
La version GT en particulier, avec ses 412 chevaux et son prix de base de 38 499 $, est si enivrante que dépenser 58 999 $ pour une Shelby GT500 ressemble à du gaspillage. Encore là, aucune autre voiture de production n’offre 550 chevaux pour moins de 60 mille dollars.
La semaine au volant de la GT500 nous donne un plaisir fou, à part quand vient le temps de faire le plein. Lorsqu’on s’assoit derrière le volant, le sentiment d’avoir la moitié du muscle de Hulk Hogan nous habite, ce qui n’est pas une mauvaise chose. Finalement, j’imagine qu’il n’y a rien de mal à incarner un vrai américain.
Maintenant, les Chevrolet Camaro et Dodge Challenger sont de retour, et la Mustang doit composer avec une sérieuse rivalité. L’an dernier, la Ford semblait nager dans le trouble, puisque les Camaro SS et Challenger R/T disposaient de 426 et 375 chevaux, respectivement, tandis que la Mustang GT n’en comptait de 315.
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| Le prix de base de la Shelby GT500 s’élève à 58 999 $. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Tout comme Hulk Hogan couché sur le sol en douleur, juste avant de se faire battre par son adversaire, la Mustang 2011 se relève tranquillement, se brasse la tête, pointe les Dodge et Chevrolet du doigt, et reprend le momentum. Trois solides coups de poing, le fouet irlandais, un coup de botte au visage et—ce que les fans de Ford attendent—la descente de la jambe atomique qui finit les Camaro et Challenger. La Mustang GT—et le modèle V6 également—se révèlent meilleures que jamais et n’ont rien à craindre de leurs rivales.
La version GT en particulier, avec ses 412 chevaux et son prix de base de 38 499 $, est si enivrante que dépenser 58 999 $ pour une Shelby GT500 ressemble à du gaspillage. Encore là, aucune autre voiture de production n’offre 550 chevaux pour moins de 60 mille dollars.
La semaine au volant de la GT500 nous donne un plaisir fou, à part quand vient le temps de faire le plein. Lorsqu’on s’assoit derrière le volant, le sentiment d’avoir la moitié du muscle de Hulk Hogan nous habite, ce qui n’est pas une mauvaise chose. Finalement, j’imagine qu’il n’y a rien de mal à incarner un vrai américain.
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