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Ford Shelby GT500 2011 : essai routier

Ford Shelby GT500 2011 : essai routier

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Dès que l’on tourne la clé dans le contact de la Ford Shelby GT500 2011, le moteur prend vie et ronchonne de façon saisissante… juste après nous avoir avertis par un très court mais très intense cri d’énervement qu’un monstre venait de se réveiller. Puis, ce V8 suralimenté libère des vrombissements et crépitements par ses tuyaux arrière, donnant l’impression aux passants qu’un violent orage pèse au-dessus d’eux.

Ne manquez surtout pas d’essayer la Ford Shelby GT500 2011. Frissons garantis! (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com)

Ajoutez un design à faire couler l’adrénaline, plusieurs composantes de haute performance et la promesse d’un divertissement digne des grandes ligues et vous obtenez toute l’action palpitante d’un film de Michael Bay dans un seul et unique bolide de 67 000 $. Malade!

Pour le même prix que mon exemplaire d’essai, un monde d’athlètes à la renommée fantastique se présente à vous, incluant la BMW M3, la Lexus IS-F et la Mercedes-Benz C63 AMG. Toutes ces voitures misent sur le meilleur de la technologie pour livrer des prestations du tonnerre.

En avoir pour son argent
Dans la catégorie, les consommateurs peuvent s’attendre à profiter d’une puissance de 400 à 450 chevaux. Ford, de son côté, veut leur en donner beaucoup plus pour leur argent. Avec 5,4 litres de folie typiquement américaine, ledit V8 suralimenté de la nouvelle Shelby GT500 génère un total ahurissant de 550 chevaux.

C’est dix de plus que l’édition précédente et environ 100 de plus que la majorité des rivales dans cette fourchette de prix. En prime, la cavalerie travaille à partir d’un moteur plus léger. Par-dessus le marché, Ford a amélioré le châssis et la suspension de la GT500 pour 2011.

Rafraîchie et raffinée
Certes, la conduite sur l’autoroute ne se compare pas à celle d’une M3, mais la redoutable Shelby se montre étonnamment docile et simple à conduire pour une bête dont la laisse est assez longue, merci. La pédale d’embrayage est relativement légère et facile à doser, tandis que le levier de vitesses à course rapprochée, malgré sa fermeté, rappelle l’action des Honda S2000 et Mazda MX-5.

Ford a amélioré le châssis et la suspension de la GT500 pour 2011. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com)