Ford a lancé un rappel majeur visant plus de 4,3 millions de véhicules aux États-Unis et 627 267 au Canada. En cause : un problème logiciel lié au module de remorque intégré. Cette anomalie peut rompre la communication entre le véhicule et la remorque, rendant les feux de signalisation et, sur certaines versions, le système de freinage de la remorque inopérants.
Les modèles concernés :
- - F-150 2021-2026
- - Super Duty F-250 à F-600 2022-2026
- - Ranger 2024-2026
- - Maverick 2022-2026
- - Expedition 2022 à 2026
- - Transit et E-Transit 2026
- - Lincoln Navigator 2022-2026.
Transports Canada précise que certains véhicules Super Duty incomplets (châssis-cabines) sont également inclus dans cette campagne.
Le problème
Au cœur du dossier se trouve l’Integrated Trailer Module (ITRM), le module électronique chargé de gérer les fonctions de la remorque. Ford explique qu’une vulnérabilité logicielle peut provoquer une « condition de course » lors de la mise sous tension initiale. Si cela se produit, le module reste alimenté sans pouvoir communiquer correctement avec le véhicule.
Lorsque cette perte de communication survient pendant le remorquage, les feux stop et les clignotants de la remorque peuvent cesser de fonctionner. Sur les versions haut de gamme (High series), le freinage de la remorque peut aussi être perdu.
La NHTSA souligne que cette situation réduit la capacité du conducteur à contrôler son attelage et rend la remorque moins visible, augmentant ainsi le risque d’accident.
Les conducteurs pourraient voir s'afficher le message « Trailer brake module fault » sur le tableau de bord. Le témoin des clignotants peut aussi clignoter rapidement ou un message d'erreur lié au système d’aide aux angles morts peut apparaître.
Le risque concerne principalement les propriétaires qui utilisent leur véhicule pour tracter. Pour une camionnette, un grand VUS ou un fourgon, la perte des feux ou des freins n’est pas un simple bogue électronique : c’est un enjeu direct de sécurité routière.
Plus de 400 signalements, mais aucun accident confirmé
Ford a recensé 407 incidents potentiellement liés à ce problème. Toutefois, le constructeur indique n'avoir connaissance d'aucun accident associé à cette anomalie au moment de l’annonce. Le rapport officiel de la NHTSA mentionne qu'une enquête interne a débuté en octobre 2025, avant d'être approfondie suite à des échanges avec l’agence américaine.
La solution
Ford corrigera le tir via une mise à jour logicielle. Pour les véhicules compatibles, elle sera déployée à distance (mise à jour sans fil). Les autres devront être conduits chez un concessionnaire Ford pour recevoir la correction gratuitement.
En attendant, les propriétaires qui remorquent une roulotte, un bateau ou une remorque utilitaire sont appelés à vérifier systématiquement le bon fonctionnement des feux et des freins de leur attelage avant chaque départ.