La version commercialisée ici aura un empattement long (2911 millimètres) et un toit surélevé. En Europe, une version à empattement court (2664 millimètres) et à toit bas figure également au catalogue, de même qu'une version destinée aux particuliers, appelée Tourneo Connect. La commercialisation de cette dernière n'est toutefois pas prévue au Canada, du moins pas pour le moment.
Précisons, enfin, que la gamme européenne de produits Ford compte un autre fourgon appelé tout simplement Transit, qui n'a de commun que le nom avec le Transit Connect. Le Transit « tout court » est un camion comparable au Dodge Sprinter, une marque de commerce vieille d'une quarantaine d'années ancrée dans l'imaginaire des Européens comme peut l'être ici la Série E (Econoline).
Moteur économique
« Le Transit Connect aura un moteur économique », affirme M. Maisonneuve. Ce 4-cylindres Duratec de 2 litres transmettra 136 chevaux et produira un couple de 136 livres-pied aux roues avant du Transit Connect par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à 4 rapports. Le même groupe motopropulseur équipe la berline et le coupé Focus 2008. En Europe, le Transit Connect est muni d'un moteur diesel Duratorq de 1,8 litre.
Lors du dévoilement à Chicago, le constructeur avait annoncé une consommation de 12,3 litres aux 100 kilomètres en ville et de 9,8 litres aux 100 kilomètres sur la route pour ce moteur à essence.
Le Transit Connect a une capacité de charge de 1500 kilos et un volume utile de 3701 litres (130,7 pieds cubes). Haut de seulement 190,5 à 198 centimètres, il permettra à son utilisateur d'effectuer des livraisons dans les stationnements souterrains.
Étant plus court qu'une fourgonnette Uplander à empattement court (4554 millimètres contre 4851) et grâce à son faible rayon de braquage (11,9 mètres), ce petit fourgon devrait également offrir une grande manoeuvrabilité.
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Précisons, enfin, que la gamme européenne de produits Ford compte un autre fourgon appelé tout simplement Transit, qui n'a de commun que le nom avec le Transit Connect. Le Transit « tout court » est un camion comparable au Dodge Sprinter, une marque de commerce vieille d'une quarantaine d'années ancrée dans l'imaginaire des Européens comme peut l'être ici la Série E (Econoline).
Moteur économique
« Le Transit Connect aura un moteur économique », affirme M. Maisonneuve. Ce 4-cylindres Duratec de 2 litres transmettra 136 chevaux et produira un couple de 136 livres-pied aux roues avant du Transit Connect par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à 4 rapports. Le même groupe motopropulseur équipe la berline et le coupé Focus 2008. En Europe, le Transit Connect est muni d'un moteur diesel Duratorq de 1,8 litre.
Lors du dévoilement à Chicago, le constructeur avait annoncé une consommation de 12,3 litres aux 100 kilomètres en ville et de 9,8 litres aux 100 kilomètres sur la route pour ce moteur à essence.
Le Transit Connect a une capacité de charge de 1500 kilos et un volume utile de 3701 litres (130,7 pieds cubes). Haut de seulement 190,5 à 198 centimètres, il permettra à son utilisateur d'effectuer des livraisons dans les stationnements souterrains.
Étant plus court qu'une fourgonnette Uplander à empattement court (4554 millimètres contre 4851) et grâce à son faible rayon de braquage (11,9 mètres), ce petit fourgon devrait également offrir une grande manoeuvrabilité.
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