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Francfort 2011 : Mercedes-Benz nous propulse en 2025 avec le concept F 125!

Francfort 2011 : Mercedes-Benz nous propulse en 2025 avec le concept F 125!

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Mercedes-Benz croit dur comme fer au futur de l'hydrogène comme source d'énergie principale de nos véhicules dans l'avenir, et a décidé de faire un plongeon de deux générations en dévoilant le magnifique concept F 125!.

Il s'agit d'une évolution logique du système d'entraînement à pile à combustible qui fait appel à la technologie électrique branchable, qui est déjà utilisée dans des voitures comme la Focus Électrique ou la Tesla Roadster, pour ne nommer que celles-ci.

Photo: Mercedes-Benz

Quatre moteurs électriques installés à proximité des roues font bénéficier la voiture de la transmission intégrale et proposent des performances supérieures. Alimentés par de l'hydrogène et des batteries lithium-sulfure, ils génèrent continuellement 231 chevaux, une puissance maximale de 313 chevaux et offrent une autonomie de 1 000 kilomètres.

Il faut cependant noter que ce type de piles ne sera pas intégré dans les produits du constructeur dans un avenir rapproché, car le potentiel réel de cette technologie fait toujours l'objet de recherches et est difficile à évaluer au moment présent. Mercedes-Benz estime tout de même que les performances du mélange lithium-ion pourront être doublées grâce à cette innovation.

La F 125! est en mesure d'accélérer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, d'atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h et de consommer 0,79 kilogramme d'hydrogène par 100 kilomètres (ou l'équivalent de 2,7 litres de diesel).

Sa carrosserie est faite d'un amalgame de plastiques renforcés de fibre de carbone (CFRP), d'aluminium et d'acier à forte résistance, réduisant significativement le poids de la voiture tout en améliorant considérablement la sécurité en cas d'impact.

Autre point à ne pas négliger : le réservoir d'hydrogène est intégré dans le plancher, laissant plus d'espace pour les quatre occupants dans le plus grand confort.

Dans l'habitacle, un dispositif de contrôle et d'affichage à commandes vocales, tactiles et gestuelles devient le compagnon du conducteur, qui peut interagir avec la voiture et le système d'infodivertissement sans effort. Par exemple, les portes-papillon peuvent être ouvertes et fermées à l'aide d''un simple geste de la main.
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