Le groupe russe Yo Auto, dont l'emblème rappelle celui du chanteur anciennement connu sous le nom de Prince, a présenté trois modèles hybrides au Salon de l'auto de Francfort 2011, soit les Yo-Concept, Yo-Crossover (multisegment) et Yo-Van (fourgonnette).
La compagnie détenue conjointement par le fabricant de camions Yarovit et la société d'investissement Onexim du milliardaire Mikhail Prokhorov, vise à produire des hybrides qui se vendent pour moins de 10 000 $US.
Le trio identifié par la bannière « E-Mobile » aurait déjà enregistré plus de 10 000 commandes.
Tous seront munis d'un système hybride complet faisant appel à un moteur thermique (essence ou gaz naturel) et des moteurs électriques (un sur chaque essieu) alimentés par une génératrice de bord. De l'énergie additionnelle est stockée dans deux super condensateurs au lieu de lourdes et dispendieuses batteries au lithium-ion. L'autonomie totalise 700 kilomètres, la vitesse de pointe s'élève à 130 km/h et la consommation de carburant moyenne se chiffre à 3,5 L/100 km, nous dit-on.
Si le multisegment à traction intégrale et la petite fourgonnette de travail (équipée d'une prise pour charger d'autres hybrides) retiennent l'attention, le Yo-Concept vole la vedette. Bien qu'il ne soit jamais produit, ce prototype cherche à démontrer toute l'expertise du constructeur russe en matière de style et de technologie.
Ses grandes portières coulissent en diagonale et passent à travers la voiture pour terminer leur course à l'arrière. À cela s'ajoute un pare-brise qui s'étire jusqu'à intégrer un toit panoramique, sans oublier un habitacle épuré et futuriste avec écrans tactiles.
La compagnie détenue conjointement par le fabricant de camions Yarovit et la société d'investissement Onexim du milliardaire Mikhail Prokhorov, vise à produire des hybrides qui se vendent pour moins de 10 000 $US.
Le trio identifié par la bannière « E-Mobile » aurait déjà enregistré plus de 10 000 commandes.
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| Yo-Auto Yo-Concept (Photo: Lesley Wimbush/Auto123.com) |
Tous seront munis d'un système hybride complet faisant appel à un moteur thermique (essence ou gaz naturel) et des moteurs électriques (un sur chaque essieu) alimentés par une génératrice de bord. De l'énergie additionnelle est stockée dans deux super condensateurs au lieu de lourdes et dispendieuses batteries au lithium-ion. L'autonomie totalise 700 kilomètres, la vitesse de pointe s'élève à 130 km/h et la consommation de carburant moyenne se chiffre à 3,5 L/100 km, nous dit-on.
Si le multisegment à traction intégrale et la petite fourgonnette de travail (équipée d'une prise pour charger d'autres hybrides) retiennent l'attention, le Yo-Concept vole la vedette. Bien qu'il ne soit jamais produit, ce prototype cherche à démontrer toute l'expertise du constructeur russe en matière de style et de technologie.
Ses grandes portières coulissent en diagonale et passent à travers la voiture pour terminer leur course à l'arrière. À cela s'ajoute un pare-brise qui s'étire jusqu'à intégrer un toit panoramique, sans oublier un habitacle épuré et futuriste avec écrans tactiles.
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