Tel que rapporté par Bentley
Crewe, Angleterre – Pour les équipes de conception et d’ingénierie de Crewe, le nouveau Continental GT coupé fut l’occasion de prendre un virage audacieux et stimulant pour l’un des modèles les plus vénérés de Bentley, le Continental. L’éminent et très populaire Continental GT, lancé en 2003, représentait la première étape de la renaissance de Bentley, définissant un tout nouveau segment de marché. Ce produit GT de luxe faisait preuve d’une fonctionnalité exemplaire fidèle à l’esprit de grand tourisme de Bentley.
Aujourd’hui, le Continental GT coupé à quatre places pousse le succès de son prédécesseur emblématique plus loin, respectant l’esprit du GT tout en fixant des normes de style, d’ingénierie, de luxe, de travail, de performances, de raffinement et de fonctionnalité au quotidien encore plus élevées.
Une nouvelle carrosserie superbement sculptée lui confère une allure encore plus vive et découpée. L’habitacle contemporain hausse la barre en matière de style, de confort et de luxe fait main. Les sièges, par exemple, offrent encore plus de soutien et de dégagement pour les jambes, tandis qu’un tableau de bord élancé ajoute une touche de raffinement et de modernité. Le nouveau centre infoloisirs avec écran tactile offre un système de navigation de pointe faisant appel à Google Maps, tandis que la dernière technologie audio Balanced Mode Radiator et la solution de traitement du son numérique Dirac Dimensions assurent une qualité sonore supérieure.
Le salué moteur biturbo de 6 litres et 12 cylindres de Bentley développe ici 597 ch et 516 pi-lb de couple et est jumelé à une nouvelle boîte Quickshift qui permet des rétrogradations doubles. Et grâce à la technologie FlexFuel sophistiquée, le coupé peut également carburer à l’essence sans plomb normal, au bioéthanol renouvelable (jusqu’au E85) ou à tout mélange des deux.
À la fin 2011, un tout nouveau huit-cylindres à haut rendement sera également offert. Ce moteur sophistiqué produira 40 % moins d’émissions que le W12 et offrira un rapport puissance-émissions exemplaire dans sa catégorie, ainsi que tout le raffinement et les performances de Bentley.
Les deux moteurs sont associés à une transmission intégrale proposant une sportive distribution de couple 40-60 favorisant le train arrière (par rapport à la distribution 50-50 du Continental GT original), minimisant le sous-virage dans les courbes agressives et permettant au conducteur d’expérience de maîtriser la trajectoire et l’équilibre de la voiture en commandant précisément les gaz.
Crewe, Angleterre – Pour les équipes de conception et d’ingénierie de Crewe, le nouveau Continental GT coupé fut l’occasion de prendre un virage audacieux et stimulant pour l’un des modèles les plus vénérés de Bentley, le Continental. L’éminent et très populaire Continental GT, lancé en 2003, représentait la première étape de la renaissance de Bentley, définissant un tout nouveau segment de marché. Ce produit GT de luxe faisait preuve d’une fonctionnalité exemplaire fidèle à l’esprit de grand tourisme de Bentley.
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| Photo: Bentley |
Aujourd’hui, le Continental GT coupé à quatre places pousse le succès de son prédécesseur emblématique plus loin, respectant l’esprit du GT tout en fixant des normes de style, d’ingénierie, de luxe, de travail, de performances, de raffinement et de fonctionnalité au quotidien encore plus élevées.
Une nouvelle carrosserie superbement sculptée lui confère une allure encore plus vive et découpée. L’habitacle contemporain hausse la barre en matière de style, de confort et de luxe fait main. Les sièges, par exemple, offrent encore plus de soutien et de dégagement pour les jambes, tandis qu’un tableau de bord élancé ajoute une touche de raffinement et de modernité. Le nouveau centre infoloisirs avec écran tactile offre un système de navigation de pointe faisant appel à Google Maps, tandis que la dernière technologie audio Balanced Mode Radiator et la solution de traitement du son numérique Dirac Dimensions assurent une qualité sonore supérieure.
Le salué moteur biturbo de 6 litres et 12 cylindres de Bentley développe ici 597 ch et 516 pi-lb de couple et est jumelé à une nouvelle boîte Quickshift qui permet des rétrogradations doubles. Et grâce à la technologie FlexFuel sophistiquée, le coupé peut également carburer à l’essence sans plomb normal, au bioéthanol renouvelable (jusqu’au E85) ou à tout mélange des deux.
À la fin 2011, un tout nouveau huit-cylindres à haut rendement sera également offert. Ce moteur sophistiqué produira 40 % moins d’émissions que le W12 et offrira un rapport puissance-émissions exemplaire dans sa catégorie, ainsi que tout le raffinement et les performances de Bentley.
Les deux moteurs sont associés à une transmission intégrale proposant une sportive distribution de couple 40-60 favorisant le train arrière (par rapport à la distribution 50-50 du Continental GT original), minimisant le sous-virage dans les courbes agressives et permettant au conducteur d’expérience de maîtriser la trajectoire et l’équilibre de la voiture en commandant précisément les gaz.
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| Photo: Bentley |
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