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Gamme Mercedes-AMG 2007 (vidéo)

Le meilleur taux d'intérêt
Mathieu St-Pierre
Le V12 semble en colère au démarrage; c'est comme si on réveillait un monstre. Au ralenti, ce moteur de 6,0 litres grogne et expulse les gaz d'échappement avec une férocité absolue. Le V8 de 6,2 litres, en comparaison, est docile à prime abord, mais il montre les dents sans hésiter quand la pédale est enfoncée. Il est difficile de dire comment le comportement de ces voitures se traduit sur la route, mais j'ai quand même constaté l'effet «d'engourdissement» du volant typique des autres Mercedes. Voyez-vous, la direction est incroyablement précise, mais elle ne procure aucun feedback de la route. En revanche, les freins sont excellents. Ils n'ont jamais démontré des signes de surchauffe (faut dire qu'il pleuvait) ou d'usure. En fait, le plus souvent j'appuyais sur la pédale, le plus fermement je pouvais appliquer les freins, ce qui m'a permis de mieux me familiariser avec la piste et les conditions météo. Un autre aspect que j'ai noté dans toutes les voitures, c'est la qualité remarquable des sièges. Les supports latéraux et
lombaires sont parfaits, tout comme le niveau de confort. Les sièges multicontours Drive-Dynamic de la S 65 m'ont cependant paru plus esthétiques que pratiques sur le circuit. J'imagine qu'ils sont mieux appréciés lors d'une balade détendue sur les routes de campagne.

Pour ce qui est des autres essais à Shannonville, j'ai trouvé que la SLK 55 était la plus amusante du groupe. Les raisons sont évidentes: c'est la plus légère, la plus courte et donc la plus agile. Pendant ma séance, la voiture s'est montrée très communicative et peut-être même un peu énervée. Son V8 atmosphérique me permettait de sortir des virages en un éclair et de déferler à toute allure sur la longue ligne droite avant le virage # 1. La CLS et la CLK m'ont également
impressionné par leur haut degré de traction et la facilité avec laquelle je pouvais diriger la voiture à ma guise sans souffrir d'un roulis de caisse et d'un transfert de poids indésirables. Malheureusement, je n'ai pas eu la chance de conduire le ML 63, mais je dois dire que sa nouvelle carrosserie agressive lui confère une place de choix dans ma liste des VUS préférés. En ce qui concerne la R 63, je la trouve plutôt drôle. Je ne dis pas qu'elle fait rire d'elle; au contraire, j'imagine un conducteur de Camaro Z28 se faire arracher le toit de sa bagnole par le coup de vent de ce véhicule familial qui transporte papa, maman et les enfants jusqu'au chalet de grand-père.

Voici un résumé des modèles AMG 2007 qui sont ou seront bientôt dans les salles de montre de Mercedes-Benz:

SLK 55 AMG

85 500 $
(+ Ensemble Performance optionnel de 8500 $ incluant freins améliorés, ajouts intérieurs, etc.)
V8 de 5,5 litres à 24 soupapes
Transmission automatique Speedshift à 7 vitesses avec palettes AMG
355 ch., 376 lb-pi de couple
0-100 km/h en 4,9 secondes
Mathieu St-Pierre
Mathieu St-Pierre
Expert automobile
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