Au milieu de toute l'euphorie entourant les dévoilements de plusieurs nouveautés au Salon de l'Auto de Genève, Toyota en a impressionné plusieurs en présentant la deuxième évolution de son concept FT-86, dont le lancement européen est planifié pour 2012.
Cette version permet de se faire une bonne idée du look qu'aura la voiture une fois la production de masse entamée. Ses ailes surélevées et son long capot se veulent un hommage des sportives fabriquées par Toyota au cours des dernières années.
Ce clin d'œil vers le passé se transpose d'ailleurs sur le choix de l'architecture à propulsion développée conjointement avec Subaru. Afin d'optimiser son équilibre, son agilité et sa stabilité à haute vitesse, les ingénieurs ont décidé de placer autant le conducteur que le groupe motopropulseur (moteur à essence jumelé à une boîte manuelle de six rapports) aussi bas et loin que possible.
Toyota a également révélé les dimensions de la FT-86 II, qui mesure 4 235 mm de long, 1 270 mm de haut, 1 795 mm de large et affiche un empattement de 2 570 mm, donc plus courte et légèrement moins large qu'une Supra de dernière génération.
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| Photo: Toyota |
Cette version permet de se faire une bonne idée du look qu'aura la voiture une fois la production de masse entamée. Ses ailes surélevées et son long capot se veulent un hommage des sportives fabriquées par Toyota au cours des dernières années.
Ce clin d'œil vers le passé se transpose d'ailleurs sur le choix de l'architecture à propulsion développée conjointement avec Subaru. Afin d'optimiser son équilibre, son agilité et sa stabilité à haute vitesse, les ingénieurs ont décidé de placer autant le conducteur que le groupe motopropulseur (moteur à essence jumelé à une boîte manuelle de six rapports) aussi bas et loin que possible.
Toyota a également révélé les dimensions de la FT-86 II, qui mesure 4 235 mm de long, 1 270 mm de haut, 1 795 mm de large et affiche un empattement de 2 570 mm, donc plus courte et légèrement moins large qu'une Supra de dernière génération.
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| Photo: Toyota |
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