En juin dernier, nous avons fait l’essai de la variante Diesel du Chevrolet Silverado 1500. Quelques mois plus tard, nous avons mis à l’épreuve le même produit, mais du côté de GMC avec le Sierra.
Moins de six mois plus tard, GM nous apprend qu’elle souhaite déjà augmenter la capacité de remorquage de ses nouveaux joueurs. Quand on vous dit que la guerre dans le segment des camionnettes pleine grandeur est un phénomène incessant, en voici la preuve.
En ce moment, la capacité est de 9300 livres pour le moteur Duramax 6-cylindres de 3 litres. Ce dernier, avec ses 277 chevaux et ses 460 livres-pieds de couple, s’est montré franchement impressionnant depuis ses débuts. Mieux, à la pompe, sa cote de 7,1 litres aux 100 kilomètres sur l’autoroute est tout aussi surprenante.
Le problème, c’est que la version Diesel du Ford F-150, même si elle consomme plus sur l’autoroute, peut remorquer jusqu’à 11 500 livres. Chez Ram, l’économie d’essence est similaire cependant que la capacité de remorquage grimpe à 12 650 livres.
Malgré un produit fort intéressant, se retrouver au troisième rang dans une catégorie comme la capacité de remorquage, c’est mortel pour un constructeur. Voilà pourquoi GM souhaite améliorer la prestation de ses représentants, même si 95 % des acheteurs voient leurs besoins être comblés avec la mouture actuelle.
C’est donc un défi de taille qui attend les ingénieurs. On avoue chez GM avoir priorisé l’économie de carburant plutôt que la capacité de remorquage, mais on explique aussi que le travail sur la nouvelle mécanique est une affaire de tous les jours ; on ne cesse de chercher des façons de l’améliorer.
Une autre histoire à suivre.
