Duchardt souligne que «la sécurité est la priorité numéro un chez GM Racing. Les leçons apprises dans les autres programmes de GM ont été appliquées à la Cobalt Phase 5 de drag.»
Ainsi, de nombreux dispositifs de sécurité ont été intégrés dans la Cobalt, notamment une cage de sécurité à six points, un harnais de sécurité à six points d'ancrage, des sièges de course, un système d'extinction du feu à bord, un recouvrement de barre stabilisatrice spécifié SFI, une colonne de direction tampon ainsi que des commandes de transmission montées sur le volant.
Duchardt croit que le moteur Ecotec a «déjà établi sa marque de performance en remportant des championnats et en brisant des records, du circuit Pomona Raceway à celui de Bonneville Salt Flats.» En effet, les moteurs turbo Ecotec qui ont propulsé les voitures Cavalier et Sunfire de GM Racing à des championnats de la NHRA Summit Sport Compact Drag Racing Series 2004 développent plus de 1200 chevaux.
«Chevrolet est désormais le manufacturier le plus prolifique en course de drag puisqu'il conçoit des véhicules de production que les coureurs d'élite recherchent», mentionne Duchardt. «C'est une tradition qui a commencé en 1955 avec les Chevrolet et qui s'est poursuivie avec les Corvette, Impala, Camaro, Chevelle et Monte Carlo. Aujourd'hui, une nouvelle génération de fanatiques de bolides sport compacts peut découvrir la course de drag grâce au programme de la Cobalt Phase 5. GM ouvre le sport à un groupe jeune et diversifié de coureurs tout en démontrant les capacités de nos voitures et de nos moteurs de production.»
Pour prouver à quel point la Phase 5 est vraiment une voiture à monter soi-même, Duchardt en a fourni la liste des composantes importantes (avec le numéro d'inventaire de GM, le cas échéant):
-Tête de cylindre CNC GM Performance Parts (#88958640) ;
-Ensemble de cames ajustables GM Performance Parts (#88958613) ;
-Ensemble d'arbre à cames GM Performance Parts (#88958648) ;
-Ensemble d'arbre de balance neutre GM Performance Parts (#88958615) ;
-Ensemble de pistons, chevilles et anneaux Wiseco ;
-Tiges de connexion Eagle ;
-Transmission automatique à quatre vitesses Hydra-Matic 4T65-E modifiée par GM Racing ;
-Suspension arrière de Cobalt SS Supercharged incluant freins à disque, barre stabilisatrice améliorée et moyeux à cinq boulons ;
-Turbo Garrett GT35R avec refroidisseur eau/air ;
-Système de gestion du carburant AEM ;
-Jambes avant entièrement ajustables et amortisseurs arrière Walker Evans Racing ;
-Ressorts hélicoïdaux avant Eibach ;
-Suspension arrière Airlift avec ajustement en hauteur de la conduite ;
-Sièges de course Recaro avec ceintures de sécurité à six points d'ancrage Schroth ;
-Cage de sécurité à six points ;
-Système d'extinction du feu à bord.
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Duchardt croit que le moteur Ecotec a «déjà établi sa marque de performance en remportant des championnats et en brisant des records, du circuit Pomona Raceway à celui de Bonneville Salt Flats.» En effet, les moteurs turbo Ecotec qui ont propulsé les voitures Cavalier et Sunfire de GM Racing à des championnats de la NHRA Summit Sport Compact Drag Racing Series 2004 développent plus de 1200 chevaux.
«Chevrolet est désormais le manufacturier le plus prolifique en course de drag puisqu'il conçoit des véhicules de production que les coureurs d'élite recherchent», mentionne Duchardt. «C'est une tradition qui a commencé en 1955 avec les Chevrolet et qui s'est poursuivie avec les Corvette, Impala, Camaro, Chevelle et Monte Carlo. Aujourd'hui, une nouvelle génération de fanatiques de bolides sport compacts peut découvrir la course de drag grâce au programme de la Cobalt Phase 5. GM ouvre le sport à un groupe jeune et diversifié de coureurs tout en démontrant les capacités de nos voitures et de nos moteurs de production.»
Pour prouver à quel point la Phase 5 est vraiment une voiture à monter soi-même, Duchardt en a fourni la liste des composantes importantes (avec le numéro d'inventaire de GM, le cas échéant):
-Tête de cylindre CNC GM Performance Parts (#88958640) ;
-Ensemble de cames ajustables GM Performance Parts (#88958613) ;
-Ensemble d'arbre à cames GM Performance Parts (#88958648) ;
-Ensemble d'arbre de balance neutre GM Performance Parts (#88958615) ;
-Ensemble de pistons, chevilles et anneaux Wiseco ;
-Tiges de connexion Eagle ;
-Transmission automatique à quatre vitesses Hydra-Matic 4T65-E modifiée par GM Racing ;
-Suspension arrière de Cobalt SS Supercharged incluant freins à disque, barre stabilisatrice améliorée et moyeux à cinq boulons ;
-Turbo Garrett GT35R avec refroidisseur eau/air ;
-Système de gestion du carburant AEM ;
-Jambes avant entièrement ajustables et amortisseurs arrière Walker Evans Racing ;
-Ressorts hélicoïdaux avant Eibach ;
-Suspension arrière Airlift avec ajustement en hauteur de la conduite ;
-Sièges de course Recaro avec ceintures de sécurité à six points d'ancrage Schroth ;
-Cage de sécurité à six points ;
-Système d'extinction du feu à bord.
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