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GM exige une surcharge aux canadiens pour la Corvette Z06

GM exige une surcharge aux canadiens pour la Corvette Z06

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La tendance d'exiger beaucoup plus aux canadiens qu'aux américains pour les voitures sport se poursuit avec la version Z06 de la Chevrolet Corvette 2006.

GM du Canada a annoncé, le vendredi 12 août dernier, que la supervoiture portera un prix de détail suggéré du fabricant (PDSF) de 89,900$, ce qui correspondait à environ 79,000 US$ selon le taux de change de ce jour-là. Le PDSF de la Z06 aux USA, annoncé récemment, est de seulement 65,800 US$, ce qui signifie que les canadiens auront à débourser un surplus de 14,200 US$, ou 17,050$.

Ces surcharges de prix suivent exactement l'orientation prise par GM avec les modèles coupés réguliers et décapotables, qui sont affublés de surcharges plus grandes encore que la Z06, lorsqu'on les compare avec les mêmes voitures vendues chez nos voisins du Sud.

Il faut garder à l'esprit que les chiffres précis vont changer au fur et à mesure des fluctuations des taux de change, mais les données actuelles vous donnent une idée ce que représentera la surcharge.

Gardez également à l'esprit que ce n'est pas si compliqué d'importer des voitures GM des USA vers le Canada.

La politique de détermination des prix de GM du Canada reflète les décisions similaires prises par Ford pour son roadster GT40 et par Porsche Cars North America pour pratiquement tous ses produits.

Peu importe où vous décidiez de prendre possession d'une Z06, elle vous procurera certainement tout un lot de sensations fortes pour votre argent, quelle que soit la devise.

L'attrait principal de cette voiture est qu'elle fait de zéro à 100 km/h en moins de quatre secondes, et que cela ne requiert que la première des six vitesses de la voiture.

Cette vitesse de lancement est le résultat du couple maximal de 470 livres-pied à 4800 tours-minute du moteur V8 de 7 litres, et si vous voulez atteindre des vitesses de pointe incroyables (disons 300 km/h), les 505 chevaux à 6300 tours-minute sauront vous venir en aide.

Puisqu'une grande partie du développement de la nouvelle Z06 fut effectuée en parallèle avec celui du modèle C6.R de course, la Z06 sera plus agressive sur une piste de course que n'importe quelle Corvette de production sortie d'usine jusqu'à maintenant.

Un rapport poids-puissance de 2,8 kg par cheval-vapeur fut partiellement atteint par l'utilisation de certains matériaux comme la fibre de carbone, l'aluminium, le titane et le magnésium, alors que le coupé régulier ne pèse qu'environ 20 kg de plus que les 1415 kg de la Z06.

Selon Dave Hill, chef ingénieur de la Corvette, la nouvelle Z06 "est le dividende de tous nos succès en course d'endurance."

Les autres importantes caractéristiques de la Corvette Z06 comprennent:

  • une ligne rouge à 7000 tours-minute
  • une structure de carrosserie en aluminium dotée de longerons périmétriques constitués d'éléments monopièce hydroformés et d'un berceau de moteur en magnésium
  • des ailes avant, des passages de roues avant et un plancher en matériau composite à fibres de carbone
  • un circuit de lubrification à carter sec
  • un moteur construit à la main au nouveau Performance Build Centre de GM
  • une conception unique qui comprend une calandre plus grande, une écope d'air froid et un répartiteur d'air inférieur, des ailes avant et arrière plus larges et un aileron arrière plus grand, et
  • des refroidisseurs d'huile pour le moteur, la transmission et le différentiel, ainsi qu'un refroidisseur de direction.

La carrosserie extérieure de la Z06 peut être commandée dans les tons d'argent Bolide métallisé, de rouge Victoire, de rouge orangé Daytona métallisé, de bleu LeMans métallisé, de jaune Vélocité ou de noir.