Tout comme en Formule 1, le championnat GP2 imposera l’utilisation de pneus prime (durs) et option (tendres) à répartir sur l’ensemble du week-end.
Ainsi, tout comme en F1, les équipes GP2 se verront allouer quatre trains de pneus pour tout le week-end : trois « prime » et un « option ».
Les équipes devront alors utiliser trois trains « prime » et un train « option » entre les essais libres, les qualifications, et la course du samedi. Un train de pneu prime étant obligatoire pour la course du dimanche.
En outre, un nouveau barème de points sera instauré, en GP2 et GP3, à partir de l’an prochain, calqué lui aussi sur celui pratiqué en F1. En effet, les dix premiers de la course du samedi seront crédités de 20, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 points.
Les huit premiers seront inversés pour constituer l’ordre de départ de la course 2, où les huit premiers cette fois marqueront des points (15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 points).
Deux points seront attribués pour chaque pôle position, et deux autres pour chaque meilleur tour en course.
Ainsi, tout comme en F1, les équipes GP2 se verront allouer quatre trains de pneus pour tout le week-end : trois « prime » et un « option ».
Les équipes devront alors utiliser trois trains « prime » et un train « option » entre les essais libres, les qualifications, et la course du samedi. Un train de pneu prime étant obligatoire pour la course du dimanche.
En outre, un nouveau barème de points sera instauré, en GP2 et GP3, à partir de l’an prochain, calqué lui aussi sur celui pratiqué en F1. En effet, les dix premiers de la course du samedi seront crédités de 20, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 points.
Les huit premiers seront inversés pour constituer l’ordre de départ de la course 2, où les huit premiers cette fois marqueront des points (15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 points).
Deux points seront attribués pour chaque pôle position, et deux autres pour chaque meilleur tour en course.