Le Nokian WRG4 est considéré un des meilleurs choix pour les automobilistes qui croient vouloir garder le même pneu toute l’année sans se soucier de l’hiver à venir. Toutefois, il y a plusieurs petits « bémols » à considérer, dont un usage limité en hiver (pas fameux en neige profonde) et un certain bruit sur pavé sec en été.
Le manufacturier français Michelin nous propose une version plus récente de son CrossClimate pour les automobilistes désirant conserver le même pneu hiver comme été. Malgré le dessin assez osé de la bande de roulement, c’est ce que Michelin croit être la solution aux changements saisonniers de pneus pour les automobilistes qui ne couvrent que peu de kilométrage durant l’année.
Le géant américain Goodyear a aussi son mot à dire dans le domaine du pneu dit de « mobilité toutes saisons» avec son produit Assurance Weatherready. Encore une fois, il s’agit d’un pneumatique « tout usage » mais qui auquel l’utilisateur devra composer avec certaines limitations.
Incidemment, peut-on conserver ses pneus d’hiver en été? La question a souvent été posée et la seule réponse plausible que j’ai eue au cours des années est celle d’un ingénieur haut placé d’un grand fabricant de pneus allemand, qui m’avait répondu que, s’il s’agissait du pneu d’hiver d’un véhicule « régulier » (surtout pas de performance) qui ne doit couvrir que peu de distance en situation urbaine (imaginons une petite Toyota Corolla d’un propriétaire à budget limité d’un quartier populaire qui ne fera que quatre ou cinq mille kilomètres « urbains par année), conserver des pneus d’hiver (de qualité) en été pour des déplacements limités ne devrait pas être un problème. Mais, cette approche n’est pas partagée par certains groupes de conseillers automobile.