Continental Ultimate Contact Winter
Le tout nouveau pneu Ultimate Contact Winter de Continental nous a été présenté au circuit d’ICAR, au Québec, en février dernier. Mettant en vedette la technologie PolarPlus, l’UltimateContact Winter se reconnaît à sa bande de roulement directionnelle qui inclut une technologie à lamelles avancée, pour, selon le manufacturier, une adhérence optimale sur la glace et la neige.
Ajoutez à cela sa conception adaptée aux véhicules électriques avec une faible résistance au roulement et, bien entendu, une réduction du bruit.
Continental, qui se donne pour but d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, fait appel à de l’huile végétale pour améliorer l’élasticité du caoutchouc, ce qui augmente l’adhérence dans toutes les conditions.
Notez que l’UltimateContact Winter sera vendu d’abord et en exclusivité dans tous les magasins Canadian Tire, en remplacement du Continental Winter Contact SI Plus. Nous avons passé quelques heures au volant d’un Mustang Mach-E, d’une Toyota Corolla et de deux modèles Volvo équipés de ce pneu et nos premières impressions sont encourageantes.
Continental propose aussi le populaire VikingContact 7 et le IceContact XTRM que j’ai installé sur un Ford Escape depuis quelques années maintenant. Sur ce véhicule, qui roule majoritairement sur l’autoroute, il s’est avéré silencieux, sûr et surtout endurant, ne montrant que très peu d’usure après trois hivers d’utilisation.
Motomaster Winter Edge II
Quoi ? Un pneu de Canadian Tire parmi les plus recommandés ? Certainement ! Surtout que le Motomaster Winter Edge II est officiellement annoncé « by Hankook ». Vous aurez compris que les magasins Canadian Tire ne fabriquent pas de pneus. C’est en fait le manufacturier sud-coréen Hankook qui l’a développé et le produit.
Voilà un autre pneu que nous avons d’abord essayé sur le circuit enneigé d’ICAR. Nous avons pu constater jusqu’à quel point il mord dans la neige et sur les surfaces glacées. Même en neutralisant les systèmes de stabilisation et de traction des RAV4 et Corolla sur lesquels il était monté, il s’est montré efficace.
Goodyear WinterCommand Plus
WinterCommand, c’est le nouveau nom que Goodyear a choisi pour identifier ses pneus d’hiver de nouvelle génération, même si les populaires UltraGrip et UltraGrip Ice sont toujours au catalogue de la compagnie.
Sur notre marché depuis quelques années maintenant, ce pneu se veut un concurrent direct à des produits tels les Bridgestone Blizzak. Et il est aussi offert avec des crampons. De plus, les prix de ses diverses versions demeurent plus que raisonnables.
Pirelli Sottozero
Même le manufacturier italien Pirelli propose d’excellents pneus d’hiver, dont les Ice Zero, Ice Zero Asimmetrico et P Zero Winter, nous avons le plus souvent roulé avec des véhicules de performance équipés de Pirelli Sottozero 2 et 3. Ces derniers nous ont impressionnés. Nous avons même utilisé une Mustang ainsi équipée en hiver, mais nous avons été plus impressionnés l’an dernier en conduisant une Mercedes-Benz de performance dans une tempête de neige pour constater les capacités du Sottozero 3, malgré leur largeur impressionnante.
Oui, les Sottozero sont recommandables, surtout pour les voitures de performance… si vous tenez à les utiliser en hiver. Notons, toutefois, qu’ils ont tendance à s’user plus rapidement que les pneus de la concurrence.
