Laval, Québec - Les médias québécois ont eu droit à la première présentation en sol canadien de l’un des nouveaux véhicules électriques de la série 0 de Honda, qui est attendue sur le marché au cours les prochaines années. Sur place, on retrouvait le concept 0 SUV, une étude au design unique (à environ 90 % de la version de production) qui avait été présentée pour la première fois au CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas en janvier 2024 et une fois de plus en janvier 2025 sous une forme légèrement retouchée.
Les représentants de Honda nous ont confirmé que la version de production du modèle devrait être présentée dans les prochains mois, entrer en production au début de l’année prochaine et arriver chez les concessionnaires à la mi-2026. La berline 0 Saloon suivra à l’automne de l’année prochaine.
Une remise à zéro
Ce n’est pas le premier modèle entièrement électrique de Honda. Bien sûr, il y a le Prologue qui est arrivé l’an dernier sur le marché, mais ce qui est notable, c’est que la nouvelle série 0 représente la première vague de véhicules électriques produits entièrement en interne par le constructeur japonais. Rappelons que le VUS intermédiaire Prologue a été développé conjointement par Honda et General Motors, et est basé en grande partie sur le Chevrolet Blazer EV, avec l’architecture Ultium sur laquelle il est construit.
Honda précise que le nom de la série — 0 — représente un nouveau départ dans le domaine électrique pour l’entreprise, une sorte de remise à zéro.
Design du Honda 0 SUV
Il est probable que cet utilitaire à l’allure unique ne soit pas unanimement adoré par les consommateurs, ou universellement adopté par les clients de Honda. Mais il est rafraîchissant et distinctif et, pour être franc, il a fière allure en personne. À vous de juger si, par exemple, ce hayon abruptement conçu à la verticale vous plaît ou non.
Nous pouvons vous dire qu’en personne, le toit du 0 SUV ne s’élève pas beaucoup plus haut que celui d’une familiale typique. Mais comme la base est plus près du sol et qu’on retrouve un plancher presque plat à l’intérieur, l’habitacle est assez spacieux et offre une garde au toit généreuse.
En fait de dimensions, Honda n’a fourni aucun chiffre, mais les représentants nous ont précisé que la longueur totale est à peu près celle du CR-V. Et c’est le segment de ce modèle, celui des VUS compacts, que le constructeur vise pour intégrer son VUS électrique.
Esthétiquement, oubliez cependant ces caméras latérales à la place des rétroviseurs, tout comme le pare-chocs avant. Honda affirme que ces deux éléments seront abandonnés avec le modèle de production afin de répondre aux exigences nord-américaines. Les poignées de porte affleurantes, en revanche, semblent là pour rester.
Motorisation du Honda 0 SUV
Honda n’a fourni peu de détails concrets sur ce qui fera avancer ce véhicule électrique ni sur la capacité de la batterie, mais on peut s’attendre à une autonomie de plus de 480 km du groupe motopropulseur. La puissance n’est pas non plus connue pour le moment, bien que Honda ait déclaré que l’offre comprendra deux choix de batteries, vraisemblablement de tailles différentes. On nous a expliqué que l’objectif était d’offrir une capacité de recharge très rapide, ce qui signifie que le passage de 10 % à 80 % de l’énergie pourrait exiger, dans un monde idéal, 10 à 15 minutes.
À noter, le 0 SUV sera équipé uniquement du connecteur NACS (North American Charging Standard) compatible avec les bornes Tesla lors de son lancement en Amérique du Nord, ce qui signifie qu’il nécessitera un adaptateur pour utiliser d’autres types de connecteurs.
Technologie du Honda 0 SUV
Honda introduit avec la série 0 son propre système d’exploitation SE ASIMO, développé en interne. Les images montrent ici un écran qui s’étend sur toute la largeur du véhicule et qui a l’air très impressionnant. On ne peut pas juger ses caractéristiques, cependant, tant que nous n’aurons pas la possibilité d’essayer l’interface lors de situations réelles.
Vous avez peut-être remarqué le design du volant, qui pourrait ou non demeurer avec la version de production. Le design « sans dessus » a un inconvénient évident en matière de sécurité (les utilisateurs étant habitués à un volant complet sur lequel ils peuvent faire glisser leurs mains de haut en bas. Il n’y a pas de prise en main possible aux positions 10 h et 2 h.
Au-delà de cela, le modèle va profiter d’un certain niveau de technologie d’assistance semi-autonome, bien qu’encore une fois, aucun détail ne soit disponible pour le moment.
Le mot de la fin
Le VUS 0 de Honda est encore loin de la ligne d’arrivée et il y aura quelques ajustements apportés avant que la version de production soit finalisée, mais ce qu’on voit ici est plus ou moins ce que les Canadiens verront sur la route à l’été 2026. Et compte tenu de l’originalité du design de ce véhicule électrique, c’est une bonne chose.
Honda affirme que le plan est de construire le modèle, ainsi que tous les futurs véhicules électriques de la marque, en Amérique du Nord. L’entreprise prévoit également de garder le Prologue dans la gamme pendant un certain temps avec le VUS 0, et elle ajoute que ce dernier, qui devrait changer de nom avant de nous arriver, ne sera pas moins cher que le Prologue.
En fait de prix, nous pouvons nous attendre à la facture d’un CR-V bien équipé, plus peut-être à 15 000 $ CA supplémentaires.
