Avec un habitacle tranquille vient un roulement doux. Les suspensions, avant à double bras triangulé et arrière à tringle multiple, permettent des
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| Le coupé performe aussi très bien en courbe, augmentant ainsi le niveau de plaisir et le niveau de sécurité en cas de manoeuvre d'évitement. (photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
trajets tout en douceur. La suspension est ferme, mais pas trop et donne l'impression que l'on « glisse » sur le pavé, sans la sensation de se faire brasser, caractéristique souvent rencontrée dans les modèles sportifs. Le coupé performe aussi très bien en courbe, augmentant ainsi le niveau de plaisir et le niveau de sécurité en cas de manoeuvre d'évitement. Lorsque le besoin de freiner à fond survient, le système de freinage assisté à quatre freins à disques, ventilés à l'avant, pleins à l'arrière, avec antiblocage s'acquitte de sa tâche de façon exemplaire. Même sous la pluie, la gomme des pneus s'agrippe au revêtement.
Bien que le coupé Accord V6 ne soit pas aussi large que sa consoeur berline, avec son empattement plus court de 70 mm (2.75 pouces) et sa longueur concédant 47 mm (1.85 pouce), je suis surprise de la visibilité offerte par ce coupé. Les glaces latérales sont relativement larges, me permettant de bien voir sans trop d'effort. Par contre, la visibilité à arrière n'est pas tout à fait optimale. Le dossier de la banquette arrière ainsi que le couvercle du coffre sont assez élevés, ce qui rend difficile les manoeuvres de stationnement en parallèle et tout déplacement en marche arrière.
Cet empattement court n'aide en rien l'espace déjà restreint des passagers arrière avec 917 mm (36.1 pouces) de dégagement pour la
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| J'aime les coupés pour leur côté sportif, mais leur côté pratique laisse à désirer. Mais bon, c'est pour cela que les gens achètent des berlines. (photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
tête, 810 mm (31.9 pouces) d'espace pour jambes et 1171 mm (46.1 pouces) pour les hanches. Dans un sens, j'aime les coupés pour leur côté sportif, mais leur côté pratique laisse à désirer. Mais bon, c'est pour cela que les gens achètent des berlines. OK, j'y vais peut-être un peu fort, mais lorsque c'est le week-end de Pâques et que la petite famille a prévu une activité le dimanche avec les deux chiens de grosseur moyenne, ce n'est pas facile. Pas parce que les chiens font du dégât, mais bien parce que l'espace pour les passagers est restreint et quand les chiens vous respirent à deux pouces du nez, ce n'est pas joli joli et ça ne sent pas la rose. Il y a, par contre, de l'espace pour que deux adultes de taille moyenne se sentent à l'aise. Ajoutez-y une troisième personne et c'est une autre histoire.
Bien que la banquette arrière soit en quelque sorte compromettante, la liste d'équipements de série ne l'est surtout pas. Le coupé Accord V6 est
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| Bien que le coupé Accord ne soit pas le véhicule le plus pratique, il est, à tout le moins, agréable à l'oeil. (photo: Alexandra Straub, Canadian Auto Press) |
offert avec plusieurs de mes caractéristiques préférées dont la boîte manuelle à 6 rapports, les sièges et garnitures de cuir, les sièges avant chauffants, le verrouillage des portières, les rétroviseurs et les glaces assistés, un puissant système audio AM/FM/changeur de 6 CD au tableau de bord et le siège du conducteur à ajustement électrique en 8 directions. La climatisation, le régulateur de vitesse, le volant ajustable, les coussins gonflables avant pour le conducteur et le passager à deux vitesses de déploiement, les coussins gonflables latéraux avant, un système de sécurité (et une planche de bord de bonne taille qui peut accueillir des figurines à ressort) font aussi parti de la liste.
En fin de compte, le coupé Accord offre une conduite aisée, une bonne maniabilité et une belle apparence. Bien qu'il ne soit pas le véhicule le plus pratique, il est, à tout le moins, agréable à l'oeil.
