Une suspension entièrement indépendante à doubles leviers triangulaires et jambes MacPherson à l'avant procure à la Civic une merveilleuse sensation dans les virages. Le roulis de caisse demeure minime et la tenue de route, solide – même à très haute vitesse. On se croirait presque au volant d'un go-kart.
L'habitacle se veut assez silencieux, bien que j'aie été un peu dérangée par le bruit du vent sur l'autoroute. L'Elantra et la Chevrolet Cruze font mieux que la Civic à ce chapitre, mais cette dernière reste plus étanche que la Jetta.
L'année-modèle 2011 marque la fin de la présente génération (8e). Au Salon de l'auto de Montréal, en janvier, Honda a dévoilé en primeur canadienne le prototype de la Civic 2012. Bien que le modèle sortant me séduise avec son design épuré et sans prétention, j'espérais vraiment du changement pour la nouvelle génération. Hélas, la future Civic conservera à peu près les mêmes lignes.
Une chose est sûre : le coupé possède beaucoup de sex appeal, surtout quand on le compare à la berline. Je fais partie de ceux qui préfèrent une belle voiture à une voiture pratique et il ne fait aucun doute que les gens achètent ce coupé non pas pour son accès aux places arrière (un cauchemar) mais plutôt pour bien paraître derrière le volant.
La Honda Civic comporte un indicateur de vitesse numérique (qui me rappelle la Ford Probe des années 1990) au sommet du tableau de bord bi-étagé, au-dessus du volant. J'adore ce positionnement, mais l'idée du numérique et le style choisi ne me plaisent pas réellement. Au moins, le conducteur n'a pas à quitter la route des yeux bien longtemps.
Le reste de l'habitacle s'avère attrayant et bien conçu. Les commandes de la climatisation et du système audio sont simples et faciles à utiliser, tout comme l'affichage au centre.
Le design du volant me laisse de glace, mais sa prise en main incroyable avive ma flamme de mordue de conduite. Des boutons pour le régulateur de vitesse s'y retrouvent dans toutes les versions, les EX-L et Si ajoutant des commandes pour la radio.
L'habitacle se veut assez silencieux, bien que j'aie été un peu dérangée par le bruit du vent sur l'autoroute. L'Elantra et la Chevrolet Cruze font mieux que la Civic à ce chapitre, mais cette dernière reste plus étanche que la Jetta.
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| La Honda Civic comporte un indicateur de vitesse numérique au sommet du tableau de bord bi-étagé, au-dessus du volant. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |
L'année-modèle 2011 marque la fin de la présente génération (8e). Au Salon de l'auto de Montréal, en janvier, Honda a dévoilé en primeur canadienne le prototype de la Civic 2012. Bien que le modèle sortant me séduise avec son design épuré et sans prétention, j'espérais vraiment du changement pour la nouvelle génération. Hélas, la future Civic conservera à peu près les mêmes lignes.
Une chose est sûre : le coupé possède beaucoup de sex appeal, surtout quand on le compare à la berline. Je fais partie de ceux qui préfèrent une belle voiture à une voiture pratique et il ne fait aucun doute que les gens achètent ce coupé non pas pour son accès aux places arrière (un cauchemar) mais plutôt pour bien paraître derrière le volant.
La Honda Civic comporte un indicateur de vitesse numérique (qui me rappelle la Ford Probe des années 1990) au sommet du tableau de bord bi-étagé, au-dessus du volant. J'adore ce positionnement, mais l'idée du numérique et le style choisi ne me plaisent pas réellement. Au moins, le conducteur n'a pas à quitter la route des yeux bien longtemps.
Le reste de l'habitacle s'avère attrayant et bien conçu. Les commandes de la climatisation et du système audio sont simples et faciles à utiliser, tout comme l'affichage au centre.
Le design du volant me laisse de glace, mais sa prise en main incroyable avive ma flamme de mordue de conduite. Des boutons pour le régulateur de vitesse s'y retrouvent dans toutes les versions, les EX-L et Si ajoutant des commandes pour la radio.
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| Les commandes de la climatisation et du système audio sont simples et faciles à utiliser, tout comme l'affichage au centre. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |