Devinez ce que Ben compte faire... Puisque la puissance du moteur sera révisée, un ensemble de freins avant ventilés et rainurés SSBC de 13 pouces, des étriers de frein et des conduites en acier inoxydable tressé SSBC prennent maintenant en charge le ralentissement de la voiture. Une fois ces modifications effectuées, Ben trouvait le châssis un peu mou. Il a donc installé des barres avant antitorsion de châssis en X Neuspeed, des barres antiroulis Progress avant (27 mm) et arrière (22 mm), des barres antirapprochement Progress DC Sports en titane à l'avant et en aluminium à l'arrière. Un renfort de pilier " C " J'S Racing complète le tout. La totale. On est à la limite de la cage de renfort de châssis complète! Là, croyez-moi, le châssis était prêt à recevoir un surplus de puissance.
Le moteur de la SiR ne demandait qu'à recevoir plus de puissance, selon Ben. Une admission d'air frais de la division course de Injen remplace le filtre à air d'origine. Ensuite, un corps de papillon de 70 mm Spoon Sports, un collecteur d'échappement quatre dans un DC Sports couplé à un échappement Vibrant Type-V en acier inoxydable, les arbres à cames et le couvercle de culasse d'une Civic Type-R JDM et un rail d'injecteurs à haut débit AEM sont venus s'ajouter. Pour assurer une bonne combustion des gaz, Ben y est allé avec des bougies d'allumage Nology Beru Silverstone premium secondées par une conversion à des fils de bougie à allumage direct Nology. Tout cela visait à permettre au moteur de recevoir la dose de 50 chevaux de protoxyde d'azote Nitrous Express, y compris le système de purge, la bouteille allégée en matériau composite et la commande à distance de l'ouverture de la bouteille. La totale en matière de protoxyde d'azote! Évidemment, un volant moteur allégé Unorthodox Racing et un embrayage de course " stage 3 " Bully Performance s'occupent de garder le moteur et la boîte de vitesses en communication constante.
Ben n'a évidemment pas laissé de côté l'aspect audio de la voiture. Certes, la simple sonorité du moteur représente une mélodie en soi, mais écouter un peu de musique est parfois agréable. On a choisi Kenwood pour agrémenter l'habitacle. Tout y est, lecteur, ampli, écrans... Une installation qui fait bien des jaloux. Pour s'assurer que les composants Kenwood donnent le meilleur rendement possible, du matériel d'insonorisation Stinger Roadkill a été installé sur tous les panneaux et un ensemble de connexion Stinger combiné à des terminaux de batterie Stinger complète le tout. La sonorité est magnifique, croyez-moi.
Quelle voiture impressionnante! Je ne pouvais m'empêcher de rêver que je sautais dans le Recaro du poste de conduite et que j'allais me faire plaisir au volant de ce bolide. Ben s'est vraiment concocté un jouet, que dis-je, une machine de course très réussie. J'ai bien hâte de voir la prochaine étape. Peinture, turbo? Je suis certain que Ben Woo n'a pas fini de nous faire saliver.
