Sous le capot en fibre de carbone, vous trouverez, en provenance du Japon, un moteur de Prelude muni d'un ensemble de durites en silicone, d'une entrée d'air type P-flow et d'un système d'échappement Type-v, le tout de marque VIBRANT. Un embrayage BULLY stage II permet de bien transférer la puissance aux roues avec l'aide d'un différentiel à glissement limité provenant du Japon. Un radiateur à double épaisseur fabriqué sur mesure permet d'assurer que le tout reste bien au frais. Pour ce qui est des phares avant, Yan y est allé pour des SHARK EYES noirs de troisième génération, des feux de coin (corner light) européens, des clignotants d'Acura Intégra intégrés aux pare-chocs ainsi que des feux de position (side marker) provenant d'une Civic japonaise.
Derrière les roues BSA 243 de 18 pouces, chaussées de pneus Pirelli P7000 (215-35-18), se cache le système de freinage complet provenant d'une Integra GSR. Pour ce qui est de la suspension, elle se compose de ressorts du type coil-over SKUNK 2 et d'amortisseurs TOKICO. L'ensemble abaissant la voiture d'un pouce et demi à l'avant et de deux pouces à l'arrière. Afin d'aider encore plus à la tenue de route, on a ajouté des barres antitorsion Type-v VIBRANT et un aileron APR.
Évidement, l'intérieur de la voiture n'a pas été oublié. Mis à part le volant, il reste bien peu d'équipement d'origine. D'abord, il est impossible de manquer le tableau de bord moulé en fibre de verre de marque VIBRANT, tout comme les pédales,