Les constructeurs japonais ne veulent pas que la nouvelle Chrysler Pacifica défraye toutes les manchettes et reçoivent toute la gloire. Cette semaine au Salon de l’auto de Détroit 2017, une Honda Odyssey 2018 entièrement repensée et améliorée a donc été dévoilée en première mondiale.
Si vous pensiez que les minifourgonnettes étaient mortes, détrompez-vous. À tout le moins, elles se battront jusqu’au bout.
Lorsqu’elle arrivera sur le marché ce printemps, la Honda Odyssey de nouvelle génération offrira plusieurs nouvelles commodités et technologies inédites, dont des sièges de 2e rangée Magic Slide aussi innovateurs que polyvalents, un nouvel écran multimédia tactile de 8 pouces avec système d’exploitation conçu par Honda pour être plus intuitif (ou bien Android Auto ou Apple CarPlay, au choix), une connectivité 4G LTE sans fil, un nouveau système de divertissement aux places arrière avec lecture vidéo en continu, de même que la série de dispositifs de sécurité et d’aides à la conduite qu’on appelle Honda Sensing (de série sur toutes les versions).
D’autres gadgets sont aussi inclus, comme la nouvelle application CabinControl qui permet de contrôler des fonctions du véhicule et de l’habitacle à l’aide d’un téléphone intelligent, la nouvelle caméra CabinWatch qui aide les occupants avant à suivre ce qui se passe derrière eux via l’écran central, ainsi que la technologie CabinTalk qui permet au conducteur de parler aux passagers arrière par le biais des haut-parleurs et des écouteurs du système de divertissement arrière.
À l’extérieur, le nouveau design sophistiqué de la Honda Odyssey 2018 adopte la fameuse calandre ailée des récents produits Honda, flanquée de phares à DEL en option. De nouveaux volets de calandre actifs contribuent à réduire la consommation sur l’autoroute. La ceinture de carrosserie en forme d’éclair rehausse le style de l’Odyssey, tandis que les feux arrière à DEL et le nouveau hayon assisté en option (activé par le pied) complètent les améliorations.
Bien sûr, il ne faudrait pas oublier le V6 de 3,5 litres à injection directe qui génère maintenant une puissance de 280 chevaux par l’entremise de nouvelles boîtes automatiques à 9 rapports (de série) ou à 10 rapports (version Touring). Le système de gestion intelligente de la traction de Honda ajoute des modes normal et neige, le tout appuyé par l’assistance à la maniabilité et des freins plus puissants pour accroître la maîtrise du véhicule dans toutes les conditions routières et météo.
