Le Pilot se comporte très sagement sur l’autoroute, suffisamment pour nuire à l’expérience de conduite par une direction n’acheminant pas assez de sensations de la route. Changez de voie durant une journée enneigée, et vous sentirez à peine cette bande de gadoue au moment de regagner la voie lente : la direction doit se rendre plus communicative.
L’apparence générale de l’habitacle relève d’une robustesse industrielle, cependant les séparations bien visibles des pièces du tableau de bord gâchent un peu le look. Quelques jours servent à apprivoiser les commandes de climatisation, alors que la chaîne audio n’inclut un port USB que dans la version Touring, la plus chère. Quand même, on peut naviguer à travers les dossiers de musique en laissant appuyés les boutons montés au volant, ce qui est pratique. Ah oui, le système DVD aux places arrière avec casques d’écoute sans fil fonctionne à merveille pour les enfants.
Nous sommes un peu moins enthousiastes à propos du système de navigation. Pratique certes, mais épeler le nom d’une rue ou d’une ville en utilisant la molette rotative prend du temps. L’affichage rudimentaire de la carte de navigation me fait penser à ma console Super Nintendo.
Au niveau de l’espace intérieur, l’habitacle du Pilot est muy grande. Les trois rangées peuvent accommoder des adultes, un rare accomplissement dans cette catégorie de véhicules. Imaginez un autobus créé par Honda, et il ressemblera assez au Pilot. La version Touring profite aussi de sièges avant et de deuxième rangée chauffants. La visibilité tout autour est fantastique, et le diamètre de braquage étroit du camion facilite les stationnements.
L’espace de chargement avec les deuxième et troisième rangées de sièges rabattus atteint 2 464 litres : c’est plus volumineux que dans les Ford Explorer et Nissan Pathfinder, mais moins que dans les Mazda CX-9, et beaucoup moins que dans les jumeaux Chevrolet Traverse/GMC Acadia. La lunette arrière s’ouvre indépendamment du hayon.
En général, toutefois, le Pilot semble solide comme un camion Tonka. L’apparence carrée du Pilot ne pourfend personne, et la calandre du camion le rend socialement acceptable, affichant une mine sympathique et non agressif.
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| À l’intérieur, le Pilot dispose d’une apparence industriellement robuste. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
L’apparence générale de l’habitacle relève d’une robustesse industrielle, cependant les séparations bien visibles des pièces du tableau de bord gâchent un peu le look. Quelques jours servent à apprivoiser les commandes de climatisation, alors que la chaîne audio n’inclut un port USB que dans la version Touring, la plus chère. Quand même, on peut naviguer à travers les dossiers de musique en laissant appuyés les boutons montés au volant, ce qui est pratique. Ah oui, le système DVD aux places arrière avec casques d’écoute sans fil fonctionne à merveille pour les enfants.
Nous sommes un peu moins enthousiastes à propos du système de navigation. Pratique certes, mais épeler le nom d’une rue ou d’une ville en utilisant la molette rotative prend du temps. L’affichage rudimentaire de la carte de navigation me fait penser à ma console Super Nintendo.
Au niveau de l’espace intérieur, l’habitacle du Pilot est muy grande. Les trois rangées peuvent accommoder des adultes, un rare accomplissement dans cette catégorie de véhicules. Imaginez un autobus créé par Honda, et il ressemblera assez au Pilot. La version Touring profite aussi de sièges avant et de deuxième rangée chauffants. La visibilité tout autour est fantastique, et le diamètre de braquage étroit du camion facilite les stationnements.
L’espace de chargement avec les deuxième et troisième rangées de sièges rabattus atteint 2 464 litres : c’est plus volumineux que dans les Ford Explorer et Nissan Pathfinder, mais moins que dans les Mazda CX-9, et beaucoup moins que dans les jumeaux Chevrolet Traverse/GMC Acadia. La lunette arrière s’ouvre indépendamment du hayon.
En général, toutefois, le Pilot semble solide comme un camion Tonka. L’apparence carrée du Pilot ne pourfend personne, et la calandre du camion le rend socialement acceptable, affichant une mine sympathique et non agressif.
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| L’espace de chargement avec les deuxième et troisième rangées de sièges rabattus atteint 2 464 litres. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |