L'enjeu est gros, puisque la raison d'être de Hummer est de battre Jeep à son propre jeu. Or, cette dernière est très active dans le bas de l'échelle (TJ, Liberty), alors que seulement deux de ses modèles (Grand Cherokee
et Commander) rivalisent directement avec les VUS de Hummer. Jeep a présenté il y a quelques années un prototype baptisé Rescue qui, si produit, serait la réponse au Hummer H1 Alpha, tandis que son Gladiator, dont la commercialisation aura bel et bien lieu un jour, bataillerait avec la camionnette H3. Suis-je le seul à voir une grande rivalité naître entre Hummer et Jeep? Je ne parle pas d'une compétition amicale mais bien d'un conflit profondément enraciné, le tout ayant commencé lorsque les tribunaux ont donné raison à Hummer d'employer une calandre à sept fentes. Rappelons que AM General, propriétaire de Hummer (GM ne détient que les droits de marketing), a déjà fait partie de American Motors Corporation (AMC), qui contrôlait également Jeep avant de s'en départir aux mains du Groupe Chrysler.
Quoi qu'il en soit, la gamme de Hummer doit absolument contenir plus que quatre modèles (trois au Canada, le H1 Alpha n'étant plus disponible ici). Et je ne compte pas les éditions spéciales ou versions stylisées. Ceci dit, il ne fait aucun doute que le H3x s'avèrera populaire auprès des acheteurs lorsqu'il débarquera dans les salles de montre canadiennes à la fin de l'été. Les prix et les spécifications propres au marché canadien seront annoncés à l'approche de la date de lancement.
Fiche technique préliminaire:
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| Hummer a désespérément besoin d'un modèle hybride, possiblement dérivé du système à deux modes qu'utilise le tout nouveau Chevrolet Tahoe 2007. Sur la photo, le gouverneur de la Californie, Arnold Schwarzenegger, et son Hummer à hydrogène. (Photo: General Motors du Canada) |
Quoi qu'il en soit, la gamme de Hummer doit absolument contenir plus que quatre modèles (trois au Canada, le H1 Alpha n'étant plus disponible ici). Et je ne compte pas les éditions spéciales ou versions stylisées. Ceci dit, il ne fait aucun doute que le H3x s'avèrera populaire auprès des acheteurs lorsqu'il débarquera dans les salles de montre canadiennes à la fin de l'été. Les prix et les spécifications propres au marché canadien seront annoncés à l'approche de la date de lancement.
Fiche technique préliminaire:
- Fourchette de prix (PDSF approx.): 43 000 $ - 55 000 $
- Silhouette: VUS 5 portes, cadre-échelle
- Entraînement: moteur avant, 4RM
- Moteur: I-5 de 3,5 litres, 20 soupapes, DACT, 220 chevaux, couple de 225 lb-pi
- Transmission: manuelle à 5 vitesses (option: automatique à 4 vitesses)
- Dimensions (L/l/H/E): 4742 / 2171 / 1893 / 2842 mm
- Nombre de places: 5
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS
- Poids en ordre de marche (approx.): 2132 kg (4700 lb)
- Consommation, ville/autoroute (L/100 km): 14,7 / 11,4
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète)
- Compétition: Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee, Land Rover LR3, Mitsubishi Montero, Nissan Pathfinder/Xterra, Suzuki XL-7, Toyota 4Runner, Volkswagen Touareg




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