Avec les proportions que prennent les petites voitures depuis quelques années, il devient de plus en plus difficile de les qualifier de compactes. Les études démontrent que les acheteurs de petites voitures ne veulent pas pour autant se sentir à l'étroit dans leur véhicule. Le public exige que les compacts se comportent comme des grandes. C'est pour cette raison que Hyundai, comme tant d'autres manufacturiers, ont soumis l'Élantra 2001 à une séance de musculation.
Résultat: la nouvelle Élantra est de 75 mm plus longue, 20 mm plus large, 30 mm plus haute et son empattement s'est allongé de 60 mm.
Une ligne familière
Sans connaître l'équipe de concepteurs qui a créé la nouvelle Élantra, elle a sûrement consulté à quelques reprises les gens qui ont dessiné la dernière Accent. En deux mots, l'Élantra 2001 a tous les airs d'une Accent aux stéroïdes. Une silhouette musculaire qui lui sied très bien et malgré ce surplus de muscles le taux de pénétration dans l'air s'est amélioré de 12%, ce qui selon Hyundai fera économiser de 4 à 5 % d'essence...Pas si mal par les temps qui courent!
Résultat: la nouvelle Élantra est de 75 mm plus longue, 20 mm plus large, 30 mm plus haute et son empattement s'est allongé de 60 mm.
Une ligne familière
Sans connaître l'équipe de concepteurs qui a créé la nouvelle Élantra, elle a sûrement consulté à quelques reprises les gens qui ont dessiné la dernière Accent. En deux mots, l'Élantra 2001 a tous les airs d'une Accent aux stéroïdes. Une silhouette musculaire qui lui sied très bien et malgré ce surplus de muscles le taux de pénétration dans l'air s'est amélioré de 12%, ce qui selon Hyundai fera économiser de 4 à 5 % d'essence...Pas si mal par les temps qui courent!