Fort heureusement, notre version était munie de l’ensemble des commandes redondantes au volant, ce qui facilitait encore l’utilisation du système audio dont les boutons, un peu petits, ne sont pas si faciles à utiliser.
Petit détail qui a cependant son importance dans le cas d’une voiture à vocation familiale, l’espace y est abondant, et tout est facile d’accès. Ainsi, les passagers arrière se retrouvent-ils dans un environnement relativement vaste pour les jambes et la tête, bien que trois personnes risquent fort d’être un peu à l’étroit sur la banquette.
En revanche, l’espace de chargement, une des principales raisons pour laquelle on achète une familiale, est facile d’accès, et le seuil situé à hauteur raisonnable pour n’importe quel usage. Sa taille globale permet sans complexe de transporter l’épicerie de toute la famille, ainsi que de nombreux autres achats, sans même avoir à se questionner sur l’espace restant.
Petit moteur, puissance correcte
Sous le capot de cette petite familiale se trouve un moteur 4 cylindres de 2,0 litres qui m’a agréablement impressionné. Il est vrai qu’en accélération brusque il n’est pas à la hauteur, se faisant devancer par notre voiture familiale personnelle dès notre arrivée conjointe sur l’autoroute.
À noter aussi que les reprises sont loin d’être exceptionnelles. En réaccélération, à la sortie d’une zone de travaux par exemple, il est conseillé de demeurer dans la voie de droite pour éviter de se faire un peu bousculer par le trafic qui repart plus vite que nous.
Mais tout de même, le moteur est suffisamment souple pour offrir une performance digne de mention en zone urbaine, conservant une vivacité suffisante pour se déplacer en ville sans hésitation. Tout cela avec un niveau sonore assez réservé pour ne pas interférer sur les discussions familiales inévitables.
Quant au confort, il est tout à fait à la hauteur des attentes, tenant compte bien entendu de la taille relativement modeste du véhicule. Mentionnons tout de même une tenue de route un peu améliorée sur la version sport, en raison des pneus de 17 pouces optionnels. Malheureusement, toute bonne chose ayant son pendant moins agréable, ces mêmes pneus viennent rendre la randonnée un peu plus accidentée lorsque la route s’y prête.
Bémol d’importance, la direction servo-électrique enlève toute prétention de sportivité, et de sensation de conduite. Elle a une forte tendance à éliminer les informations en provenance de la route, au détriment du plaisir de conduite.
Conclusion
Bien sûr, la nouvelle Elantra Touring n’est pas parfaite. Elle a sa dose de petits défauts et de petits agacements. Mas pour quelqu’un à la recherche d’un véhicule de cette taille, avec l’espace de chargement à l’avenant, elle est certes une avenue qu’il faut absolument explorer.
photo:Matthieu Lambert
Petit détail qui a cependant son importance dans le cas d’une voiture à vocation familiale, l’espace y est abondant, et tout est facile d’accès. Ainsi, les passagers arrière se retrouvent-ils dans un environnement relativement vaste pour les jambes et la tête, bien que trois personnes risquent fort d’être un peu à l’étroit sur la banquette.
En revanche, l’espace de chargement, une des principales raisons pour laquelle on achète une familiale, est facile d’accès, et le seuil situé à hauteur raisonnable pour n’importe quel usage. Sa taille globale permet sans complexe de transporter l’épicerie de toute la famille, ainsi que de nombreux autres achats, sans même avoir à se questionner sur l’espace restant.
Petit moteur, puissance correcte
Sous le capot de cette petite familiale se trouve un moteur 4 cylindres de 2,0 litres qui m’a agréablement impressionné. Il est vrai qu’en accélération brusque il n’est pas à la hauteur, se faisant devancer par notre voiture familiale personnelle dès notre arrivée conjointe sur l’autoroute.
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| Sous le capot de cette petite familiale se trouve un moteur 4 cylindres qui propose 138 ch. |
À noter aussi que les reprises sont loin d’être exceptionnelles. En réaccélération, à la sortie d’une zone de travaux par exemple, il est conseillé de demeurer dans la voie de droite pour éviter de se faire un peu bousculer par le trafic qui repart plus vite que nous.
Mais tout de même, le moteur est suffisamment souple pour offrir une performance digne de mention en zone urbaine, conservant une vivacité suffisante pour se déplacer en ville sans hésitation. Tout cela avec un niveau sonore assez réservé pour ne pas interférer sur les discussions familiales inévitables.
Quant au confort, il est tout à fait à la hauteur des attentes, tenant compte bien entendu de la taille relativement modeste du véhicule. Mentionnons tout de même une tenue de route un peu améliorée sur la version sport, en raison des pneus de 17 pouces optionnels. Malheureusement, toute bonne chose ayant son pendant moins agréable, ces mêmes pneus viennent rendre la randonnée un peu plus accidentée lorsque la route s’y prête.
Bémol d’importance, la direction servo-électrique enlève toute prétention de sportivité, et de sensation de conduite. Elle a une forte tendance à éliminer les informations en provenance de la route, au détriment du plaisir de conduite.
Conclusion
Bien sûr, la nouvelle Elantra Touring n’est pas parfaite. Elle a sa dose de petits défauts et de petits agacements. Mas pour quelqu’un à la recherche d’un véhicule de cette taille, avec l’espace de chargement à l’avenant, elle est certes une avenue qu’il faut absolument explorer.
photo:Matthieu Lambert
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