Les plaintes concernent les bruits dans l’habitacle, certaines garnitures intérieures bon marché, des commandes non éclairées la nuit et l’usure prématurée des freins. Or, cette dernière dépend largement des habitudes de conduite individuelles et de l’environnement.
Notez que les opinions sont divergentes quant à deux questions de confort : les sièges et l’expérience de conduite. Certains propriétaires s’extasient du degré de confort des deux, alors que d’autres se plaignent de sièges inconfortables et d’une expérience bruyante et saccadée. Prenez le temps de faire un long essai routier afin de vous assurer que la Sonata qui vous intéresse vous convient à ce chapitre.
Et voici qui en surprendra peut-être certains : la dernière génération de la Sonata semble très fiable. Mon épluchage habituel des forums en ligne et des sites web n’a mis au jour aucun problème majeur, systématique ou inquiétant signalé par un grand nombre de propriétaires. Les groupes motopropulseurs et tous les grands systèmes semblent tous solides et fiables.
Un propriétaire a même mentionné que « j’ai déjà conduit une voiture japonaise ainsi qu’une voiture allemande. Je croyais que les Japonaises demandaient moins d’entretien que les Allemandes, mais je dois avouer que la Hyundai a battu mon modèle japonais. Une excellente voiture! »
Peu importe, la Sonata est une machine fabriquée de divers composants qui s’useront et feront défaut à la longue. Ainsi, on vous conseille de vérifier l’état des pneus, du système de freinage, de l’embrayage (le cas échéant) et de la suspension. Assurez-vous que le propriétaire précédent tenait à vidanger l’huile régulièrement, et prévoyez une mise au point complète et une vidange de tous liquides si vous n’êtes pas certain de l’historique du modèle.
De plus, l’essayiste devrait inspecter la carrosserie pour tout signe de rouille, vérifier s’il y a des panneaux ou boutons intérieurs branlants, brisés ou absents, et s’assurer que tous les verrous de portière et toutes les vitres fonctionnent bien. Si le modèle qui vous intéresse profite d’un changeur CD ou de sièges électriques, assurez-vous que ces éléments fonctionnent comme ils se doivent aussi, car leur réparation n’est pas donnée.
Sur la route, éteignez la radio et soyez à l’affût de bruits ou de sensations indésirables. Une suspension émettant des bruits sourds ou secs souffre probablement d’une composante usée, et une pulsation lors de freinages moyens laisse présager une mise au point future. Si le véhicule « tire » d’un côté ou de l’autre lorsque vous lâchez le volant sur une route plane, la géométrie des roues doit peut-être être réglée aussi.
Au bout du compte, si vous flairez une bonne affaire sur une Sonata de dernière génération en santé et bien entretenue, les chances sont bonnes que vous vous retrouviez avec une voiture fiable et agréable. Et vous économiserez de surcroît!
Notez que les opinions sont divergentes quant à deux questions de confort : les sièges et l’expérience de conduite. Certains propriétaires s’extasient du degré de confort des deux, alors que d’autres se plaignent de sièges inconfortables et d’une expérience bruyante et saccadée. Prenez le temps de faire un long essai routier afin de vous assurer que la Sonata qui vous intéresse vous convient à ce chapitre.
Et voici qui en surprendra peut-être certains : la dernière génération de la Sonata semble très fiable. Mon épluchage habituel des forums en ligne et des sites web n’a mis au jour aucun problème majeur, systématique ou inquiétant signalé par un grand nombre de propriétaires. Les groupes motopropulseurs et tous les grands systèmes semblent tous solides et fiables.
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| Hyundai Sonata 2010 (Photo: Hyundai) |
Un propriétaire a même mentionné que « j’ai déjà conduit une voiture japonaise ainsi qu’une voiture allemande. Je croyais que les Japonaises demandaient moins d’entretien que les Allemandes, mais je dois avouer que la Hyundai a battu mon modèle japonais. Une excellente voiture! »
Peu importe, la Sonata est une machine fabriquée de divers composants qui s’useront et feront défaut à la longue. Ainsi, on vous conseille de vérifier l’état des pneus, du système de freinage, de l’embrayage (le cas échéant) et de la suspension. Assurez-vous que le propriétaire précédent tenait à vidanger l’huile régulièrement, et prévoyez une mise au point complète et une vidange de tous liquides si vous n’êtes pas certain de l’historique du modèle.
De plus, l’essayiste devrait inspecter la carrosserie pour tout signe de rouille, vérifier s’il y a des panneaux ou boutons intérieurs branlants, brisés ou absents, et s’assurer que tous les verrous de portière et toutes les vitres fonctionnent bien. Si le modèle qui vous intéresse profite d’un changeur CD ou de sièges électriques, assurez-vous que ces éléments fonctionnent comme ils se doivent aussi, car leur réparation n’est pas donnée.
Sur la route, éteignez la radio et soyez à l’affût de bruits ou de sensations indésirables. Une suspension émettant des bruits sourds ou secs souffre probablement d’une composante usée, et une pulsation lors de freinages moyens laisse présager une mise au point future. Si le véhicule « tire » d’un côté ou de l’autre lorsque vous lâchez le volant sur une route plane, la géométrie des roues doit peut-être être réglée aussi.
Au bout du compte, si vous flairez une bonne affaire sur une Sonata de dernière génération en santé et bien entretenue, les chances sont bonnes que vous vous retrouviez avec une voiture fiable et agréable. Et vous économiserez de surcroît!
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